純正のステップだとラバーステップなので金属のステップにしたく交換しました。
作りもよくステップのグリップもとても良く満足してます。
ただ……シフトロット？のクリアランスがとても狭い気がします……

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この商品の前はBEET製のハイパーバンクを使用していました。BEETの物と比べると、大人しいポジション設定で、以前のキツイポジションではお尻がすぐ痛くなっていましたが快適に走れる設定かと思います。
ステップバーも幅広、かつローレット加工が施されていますので、踏ん張りもよく効きます。

ただ、気になった点としては整備性が悪いと感じました。
まずシフト側なのですが、シフトのリンクロッドのロックナットがステッププレートに寄りすぎのため工具が入りにくい。
ブレーキ側もブレーキペダルのエンドとマスターのロックナットに位置が近すぎて、緩めたり締めたりする際ストレスになりそうです。ステップバーもプレートの内側からボルトで締めているため、ステップバーの角度調整が非常にやりにくく、締め付けにトルクが掛けにくいです。なので、取説にも書いてありますが、ネジロックは必須かと思います。

純正だとポジションが前過ぎていまいち、キツイポジションはちょっと。。。な方にはピッタリかと思います。ただ他のメーカーと違い仮組もされていませんし、取説もただのパーツリストなので、組みつけに自身の無い方は取付依頼をされた方が無難です。

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Fではなく無印のS1000で使用。ブレーキ側の取り付けに手間取りましたがシフト側は楽勝でした。走行しての感想ですがシフトチェンジ時にカチッとギヤが入りノーマル時に有ったギヤ抜けも無く非常に乗り易くなりました。

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アルミ削り出しの国産。
ポジションは4箇所。私は10mmバック15mmアップに。
説明書付属するが、なくても取付可能。
左側はベアリングがいい仕事して、ガタなし。シフトロッドは純正を延長して使用。ピロボールにグリス吹き付け取付。
右側はブレーキスイッチの作動範囲確認して取付すれば何の問題もない。マスタシリンダもUP、BACKするので純正ブレーキホースはテンションギリギリ。リターンスプリングにもグリスを。
カチッとした操作感に満足できる。見た目もいい感じ。

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色々なバックステップ見ましたが、
リアブレーキの硬さ調整が最高です。
ポジションも自分には問題なく、買って良かった
です。ありがとうございました。

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KSR-2に装着しました。
これまで乗ってきたバイクは全てバックステップを付けているためKSR用を探していて発見。アップステップかぁ…と期待半分不安半分で取り付けてみましたが、、、価格、性能、質の三拍子揃って良いことなしです。窮屈感もなく自然なポジション。私にとって必要にして十分なステップでした。

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CBR1000RR（SC59）へ201600-SP（リターンスプリング）と一緒に使用しました。
ホンダ系のニッシンリアマスターならだいたい適合すると思います。
ほとんどの社外レーシングバックステップはブレーキペダルのリターンスプリングが装着されておらず、踏み心地に違和感がありました。
なんとかリターンスプリングを装着出来ないかと調べていたら、MOTOGP車両でマスター部分にスプリングを装着しているのを見かけ探し出しました。
リーズナブルに機能も、見た目もよく出来るのでかなりオススメです。

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オーバーのマフラーに合わせて購入。Gクラフトのガッチリ君と併用しました。操作性も良く何よりとてもカッコイイです！バックステップに迷ったらこれしかないって感じです
取り付けは少々めんどくさいですが、自分はJトリップの初めてスタンドの棒を差しながらピボットシャフトを抜くという作戦でわりと楽に取り付けできました

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私は身長180センチで、ニンジャ400はもともとステップが低く感じるので、付けたらめっちゃ乗りやすいようになりました。カーブを攻めやすくなっていることがよく感じられます。説明書が付いていないけど、なんとなくつけ方がわかりますので、一人でも一時間ぐらいかけて、つけたり調整したりしてできていました。普段の通勤や外出にも使っていますが、全然高すぎるとか感じません。とても良かったです。

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今回、 Ninja250('18)にバックステップを取り付けたいと思い、見た目や値段、トリックスターというメーカーの信頼度、ある程度の調整幅などが気に入り、こちらを購入しました。

取り付け自体は自分で行いましたが、部品の精度に関してはバッチリで、写真と図面がついた説明書が同梱していたので、無事に取り付けることができました。
純正ステップの取り外しについては略されているので、YouTubeの動画を参考にしながら取り外すとよろしいかと思います。
使用工具としては、10のレンチ、1.5?10まで入った六角棒レンチセット、ネジロック等を使用しました。
今回、ポジションを最後方にて取り付けましたが、リアブレーキ側のステップを取り付ける際、取り回しの関係からか、ABSの配管をかなり引っ張りながら取り付けなければいけず、とても苦労しました。
また、ブレーキマスターの取り付け時にヒールガードを同時に取り付け忘れると、後々泣きを見るので注意してください。

後、どうでもいいことですが、同梱されていた説明書の2枚目の逆シフト対応ポジションの黄色のバックの寸法が36mmになっていますが恐らく26mmの間違いだと思います。

実際に取り付けて走った感想としては、純正ステップと比べると、荷重がかけやすい位置になり、しっくりくるポジションになりました。若干前傾具合も上がりましたが、それ以上に楽しくなったので満足しています。
まだ長距離を走っていないので、長距離の使用感についてはわかりません…
とりあえず、見た目が引き締まり、使用感も問題無く、いい買い物が出来たと思ったので、星5とさせていただきました。

最後に、試運転をしていた時の出来事ですが、ふとペダルを見たら、両ペダルのネジを締め忘れていてペダルが脱落しかけていました。もし、自分で取り付ける方はペダル部の増し締めも忘れないように注意してください。

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