クレバーウルフと悩みましたが、値段の安いアクティブに致しました。品質は良いです。
装着に2時間近くかかりました(^_^;)

テールがすっきりしてカッコイイのですが、ウインカーの配線が少し見えるのが残念です。

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CBR1000RRのリアまわりをスッキリさせたくて購入しました。
TSRのサイレンサーと干渉してしまうため、耐熱シートをサイレンサーに張り付けて対応しています。

ナンバーの角度も絶妙でウインカーもテールカウルの角度に沿って設置されているためスタイリッシュになり満足しています。

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ゴリラの純正シートに入れました。
スポンジ部分を適当にシートに合わせてカット、
あとは普通に置いてカバーをかけるだけ。

ゴリラの純正シートはかなり座り心地は良いかと思います。
しかし、200km以上のツーリングになるとさすがにシート自体が小さいのでお尻が徐々に・・・。
そこで純正のフカフカ感は失わないように長距離も走れるようにするには、スポンジシートだと厚みがありすぎだし、くりぬいたりしたら純正の良さが無くなるし・・・。
そこでゲルザブなら厚みが少なく高さもほとんど変わらず。
座り心地は「ふわっふわっ」です(笑)
近場・長距離共にお尻の痛みはかなり軽減されそうです。

張替は高いし・厚みがあるスポンジは足つきが・・・
そんな方はゲルザブを1枚忍ばせるだけでかなり違ってきます。
1度シートを剥がす必要があるのでD.I.Yの必要はありますが、
何度もやり替えるわけではないので頑張れば満足が得られると思います。

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アドレスの社外シートがヘタってきたのでクッションシートを入れました。

敷きたいところのサイズよりかなり大きめがオススメだと思います。
大きいのから少しずつ削っていって段差のないように合わせていけば、小さくなりすぎたって事はなくなりそうです。

元々これ1枚でシートの役目を果たせるぐらいなので、
アンコ盛(ヘタり補修)であれば十分な柔らかさになります。
まだ装着して走っていませんが、座った感じは問題なく心地よい座り心地になりました。(厚さ15mm)

最初から裏には両面テープが貼ってありますが、
アンコ盛の場合は形に合わせてカットするので、
私の場合は両面テープが半分ほど削って無くなりました。
アンコ盛の場合はセメダインやボンドも一緒に用意しておくことをオススメします！

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取り付け位置、角度がちょうど自分好みだったのでクレバーウルフ製をチョイスしました。基本的には実用性を伴ったカスタムを主眼においてますが、こちらはナンバー灯のLED化以外は完全な見た目重視のパーツだと思います。
交換はリアカウル等の脱着は無く、車載工具箱、ノーマルフェンダーを外してカプラーをつなぐ簡単な作業で取り付けできます。取り付け後はリア周りがスッキリしてタイヤがよりダイナミックな感じの印象に変わります。
材質がカーボンならまだしも、FRPの割には価格がちょっと高いのがマイナスポイント。
それ以外の点は満足度が高いパーツだと思います。

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キャンディブルーです。ホイールの片面で4分割、4面分＋予備2本で18本セットですね。
メーカーホームページに貼り方の動画がUPされており、それを見ながら、同報説明書の通りにズレても貼り直しが出来る『水貼り』なる技で貼りました。
左右を同時に見ることは出来ないし、後輪は常に半分隠れてるし、走ってる姿は自分で見られないし、、、。真円に貼れなくても神経質になる必要はありませんね (￣▽￣)
それより繋ぎ目の部分を上手く合わせたら、かなり綺麗に見えます。
自分は差し色としてブルーを合わせているので、リムも青くしました。赤色のワンポイントの人は結構多いので。

14インチのホイールに10mm幅は太くて、主張してきます。見た目のカスタム度、スペシャル感がグンとUPしましたー *\(^o^)/*
何だか速そうにも見えて来るから、不思議だなぁ~♪

あとはどれだけ長持ちするんやろう？

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ノーマルの黒いプラスチック製キャップは、あまりにも安っぽく簡素だったので、色鮮やかな本製品に交換しました。

紙一枚ではありますが丁寧な説明書で迷う事無く取り付けられます。
日本製らしいアルミ加工が美しく表裏とも丁寧な削りだしで、満足できる製品です。

説明書にも書いてありますが、取り付けで使うネジが小さく(+00番)タンク内に落としたら大変な事になるのと、クリアランスがギリギリな為、焦らず落ち着いて位置決めしましょう。

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タンクのかなりの範囲をカバーしてくれるのと、価格がお手頃のため購入しました。

ZX14Rのタンク形状は、タンクの背からサイドにかけてが結構回り込んでいるため、ウェアで擦り傷が付きやすいと考えた結果、背からサイドまでカバーしてくれるこのカバーは最適です。

取り付けは両面テープで張るだけですが、位置合わせは両面テープをカバーに張った状態で行った方が良いです。裏面のエッジが結構立っているため直接当てて位置合わせをするとタンクに傷が付きます。
私はやってしまいました。本末転倒(泣)。

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GSR400 2013年式に取付
・取付
　30分位の作業でした。説明書にある使っていない穴と書いているのは、メーターバイザーを付けている穴で、この穴はネジ加工ではないので、黒い金具を残して取り付けるか、M6のナットが必要になります。
・防風
　ないよりはあるほうがいいですが、全く無いとは言えません。
・見栄え
　好みによりますが、横からや後ろから見た感じは格好いいです。
　カーボンの部分は非常にいいです。
・その他
　取り付けてからの走行で、ビビリ音があります。対処しないといけないと思っています。なので星4つです。

全体には満足しています。

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真っ黒のホイールが足元が重たく感じさせるので、
リムテープを貼ることにしました。
MDFのリムテープは水で貼るタイプで、失敗がし難くてよいです。
スモークフィルムを貼るような作業ですね。

貼った後は、説明書通り、ドライヤーで温めて延ばした方が
キレイな仕上がりになると思います。
別売りの工具も買いましたが、なくても作業はできました。

見た目は個人的にはgoodです。気に入ってます。

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