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リトルカブのタイヤ交換で他社のレバーを使用していましたがレバー先端の厚み＆カーブが大きくチューブを噛み込んで失敗した事が有り、皆さんの評価の高いKTCタイヤレバーを2本購入して他社レバー2本は補助使用でPCXのリヤタイヤを交換してみたところ、レバー先端の厚みが薄くテーパーが長く仕上げられてカーブの角度も絶妙で上手くビート部に差込ができ作業が早くできました。
またレバーのメッキの質も良く強度もあり他社レバーより倍以上の価格でしたが、さすがKTCだけあって使いやすく最初からこのレバーを使用していれば良かったと思いました。
作業効率UPします。
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5.0/5
ヤフオクや工具屋で売ってるパチモノフローとゲージはメモリが薄く見難いです。これは違います。確実に測定が可能です。買って損なし。今まで難しかった夢ん調整がサービスマニュアル通りに作業をすることで簡単に可能になりました。
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5.0/5
肉厚でゴムの質感も良く、耐久性に優れていると思います。
T社や他のメーカーのように、1年でひび割れて使い物にならなくなるようなことは無いでしょう。
年1で交換が必要になるようでは困りますからね。
インシュレーターに亀裂が入ると、大きなトラブルの元になるので、しっかりした作りには好感が持てますね。
取付ネジピッチさえ合えば、他のメーカーのインマニにも使えると思います。
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5.0/5
リムを傷つけたくなかったので
この商品を買いました。
あって損は、ないと思います。
リムを傷つけるとあとあと面倒くさいので
是非オススメです（≧∇≦）
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5.0/5
カブのスチールホイルには無くても大丈夫でしたが、オフ車のアルミホイルはタイヤレバーで傷が入ってしまうので、購入して使用しています。
購入後2年以上経過し、その間5回ほどタイヤ交換に使用しました。
なれてくると使いやすいです。
最初、材質的に割れてしまうのでは無いかと思いましたが、今のところ問題有りません。
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5.0/5
タイヤ交換の際に最も注意するのが、チューブをパンクさせてしまう事です。
以前、先端の尖ったタイプの工具を使ってたのですが、頻繁にチューブに穴をあけてしまい、悲惨な思いをしました。先が尖ってれば隙間から入れやすいのですが、パンクしてしまっては意味がありません。
これは、ちょうど良い厚みがありパンクするまでチューブを傷つけにくくなってるような気がします。
サイズも携帯に便利な大きさになってるので、1本持っておくのも良いと思います。
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5.0/5
安心のKEIHINブランドの純正品のメインジェットならセッテイングも社外品より出やすく、使っていて安心できますよ。
プラグがいい色に焼けてます。
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5.0/5
欠かせないジェット系。幅広い番数を持っていた方があとあと困らないと思います。たかだか1番手上げるのに注文とか面倒ですしね！
自分は大体ここら辺かな？って番手の前後10番程度を確保する様にしました。あとあとエンジンなり吸排気系をいじった時に二度手間にならないので・・・
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5.0/5
どーもCRキャブはメインジェットやスロージェットよりもニードルが一番重要な気がします。
当方もニードルはYY5~YY9まで持っておりその中でベストのセッティングを探っております。
ですがニードルでのセッティングに付き物なのがクリップ。意外と油断してクリップ位置変更の際にクリップを飛ばした人も多いのでは？
ニードルを購入するなら予備にクリップも購入しておくと後々困らないと思います。
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5.0/5
電装品の取り付けには絶対に必要なギボシ端子セットです(^ω^)
最近ではV125とエイプにハザードランプのスイッチを取り付ける時にギボシ端子を使用しました。
ギボシ端子を使うには電工ペンチが必要です。
http://imp.webike.net/commu/article/0159417/
ギボシ端子セットは知らない間に減って行くので手持ちが少なくなって来ると心細いので減っては買い足すと言った感じでいつでも余分にストックしています(^-^)
購入するのはホームセンターが多く他の買い物のついでが多いです(^_^;)
ギボシ端子セットは30個セットの徳用パックなのでお買い得だと思います。
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