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4.0/5
250TRに取り付けしました。
変換パイプがあるので純正エキパイにポン付けできます。
ステーもある程度移動できるので便利です。
メッキがしっかりしてるので、かなり綺麗です。
ただそのままだとかなり爆音です。
サイレンサーは一応入ってます。
お手軽に爆音化したい方にはオススメです。
私はウールを巻き直しました。
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4.0/5
ライトチューンにはオススメですね♪(/ω\*)
プラグを確認しつつ、メインジェットの番数をあげた方が絶対良いと思います。
また純正リアフェンダー取り付け不可ですが、加工すると取り付けできます！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KLX125はとてもスタイリッシュですが、車体後部に手を掛ける事の出来る
個所が無いので、取り回し時に意外と不便な時があります。
他車のキャリアは耐荷重又はスタイル性を重視しておりますが、漢カワサキ
の純正キャリアは少々違います。
テールバッグを小型ながら残すことにより、既存イメージを大幅に崩すこと
なく設計され、あまり違和感が無いことが最大のポイントだと思います。
でも取付は少々面倒ですが、取っ手部分がつくと取り回しは楽ですよ。
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4.0/5
パッキン類が付いてこの価格なのは驚きです。
コストパフォーマンスに優れていると思います。
1本リングなので、ライフは短いですが、それを補えるほどに安さが際だちます。
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我がXR230もカタログ落ちし、CRF250L/Mにバトンタッチしましたが・まだまだ元気でがんばります！
という事で憧れのデルタサイレンサーとトルクパイプをセットで購入・ガスケットを買うのを忘れたのでとりあえずサイレンサーのみ交換しました。
取り付け超簡単！純正と比べると軽くスリムでとにかくカッコイイ！
しかし、ちょっと音が大き過ぎるかな？
（純正が静かすぎるのもありますが）ご近所に気をつかってしまうレベルです。
これから購入を検討される方はそれなりの覚悟が必要かと・・・
でも走りだしてしまえば、吹けあがりも軽く高回転のサウンドも最高!!!(でもやっぱり音大き過ぎ)
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取り付けも簡単ですし、質感も品があってよい。横から、後ろから、ビューがかっこよくなりました。ですが、結果的にリアフェンダーをステンレスパイプでフレームにがっちり固定してしまう事になるわけですので、振動の逃げ場がなく、ナンバーやテールライトに行ってしまうような気がして、個人的には少し不安。
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4.0/5
Kawasaki ZX-9Rを中古で購入後、初のスプロケット交換です。（恐らく、前オーナーも未交換です）
これまで、鉄スプロケットを使用していたため今回のジェラルミンのスプロケットは非常に軽量化に寄与してくれました。
ウェビックの商品写真では「金色（ゴールド）」に見えますが、実際には当方の写真のように薄いゴールド（シャンパンゴールド？）色になります。
これに合わせて、チェーンはDID 530VXのゴールドにしましたが、ちょっとスプロケットの色の薄さはがっかりでした。
で、実際に変更してみた感想ですが…
特に走りに変化は生まれませんでしたw
見た目でのカスタム要素が多いと思います。また、鉄からジェラレルミンへの変更で寿命も短くなるかもしれません。
実際に走り等で変化を生むようにするには、店員曰く「さらに、コンバートなどしてチェーンを細くした方が良い」とのことです。ただ、530→525にした場合には、チェーンの寿命も短くなるそうです。
全体としては非常に満足できる商品でした。今後も、XAM、AFAMなどとの比較も出来ればと思います。
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4.0/5
高いアルミ（ジュラルミン？）製のに比べると重いです・・・見た目は軽そうなんですが。でもクロモリ鋼製らしいので頑丈！と思いきやネット上ではすぐガリガリに摩耗するとの情報も。そこが心配ですが、今のところ問題ないです。
価格なりに良い出来と判断しましたが、特に細かいセッティングなどを必要とせず付ける丁数も固まっているのなら高いアルミ（ジュラルミン）製の方がいいかもしれません。
見た目はブラックでシャープ・・・で、なかなかスパルタンな気もしますがw
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4.0/5
トトトト…といい感じの低音が加わり、なかなかいい感じです。
ノーマルのバッフルのみが音量をクリアしていて、それなりに静かです。
セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなります。
まぁマフラーの新基準が決まってからと言うもの、実質今売られているほとんどのマフラーは公道不可になった。ちなみにバッフル変えられるタイプのマフラーも公道不可。
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4.0/5
もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。
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