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4.0/5
他の方が言われている通り消耗品です。取り付け後2~3ヶ月で細かいヒビ割れがでてきます。しかしそれで使えないわけではないし、排気漏れするわけでもなく1年使用しています。値段が安いので予備を買いましたが、まだまだ交換の必要はなさそうです。
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4.0/5
2本出しマフラーが欲しくてこちらの商品に決定しました。
Overの2本出しマフラーよりだいぶリーズナブルです。
バッフルつけたままでもなかなか迫力ある音になります。早朝や深夜は気を遣ったほうがいいです。
メーカーが言っているほどの性能アップは正直体感出来ませんでした。見た目も迫力あるのですがステンレスのギラギラが少し安っぽく、若僧な感じがするので黒く塗り替える予定です。
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ピストン形状違いでクレームを出しました。ピストン下部研磨、それに合わせてシリンダーの下部を研磨してもらいました。点火タイミングの進角の説明書付いてきましたが今慣らし中です。キャブセッティングは、焼きつくみたいなので、濃い目に設定、タンクに2STエンジンオイル10：1で混合。
分離給油はそのままです。とにかく濃い目からやっていかないと、多分焼きつくと思います。慣らしも時速40キロで、100km走ってくださいと明記してありました。今のところ、キャブセッティング、メインジェット注文中でおおまかなセッティングで慣らしていますが、焼きつきには十分気をつけてください。
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取り付けて暫く乗ったので、オイル交換をしてみました。
ワクワクしてボルトを外してみると、確かにマグネットに鉄粉がついていました。 オイルを洗い流すと黒い鉄粉がしっかりついています。 ただ予想よりは付いていなかったです。理科の実験などで磁石に鉄粉を寄せたような毛羽立って付くほどのものではないです。 もちろんそんなにつくほどの鉄粉が出たら問題なのでしょうし、こんなものかな~ 暫く再使用して検証したいと思います。
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4.0/5
とんでもない音量です。もうすでに消音は考えていないであろうパイプです。排気ポートから出口まで直結です。
だからこそ250という排気量でもVツインの荒々しい鼓動が活かせます。
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4.0/5
ETC・グリップヒーター・シガソケ・USB電源の取り付け時
タンクの取り外し時に燃調ホースの取り外しに苦労してました
ワンタッチでホース脱着作業したく購入しました
お値段も1400円前後でコスパは最高ですが
耐久性・心配です…
( オーリングから液漏れ？ )
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4.0/5
やはりジュラルミンだけあって、かなり軽いですね！
耐久性は1~2万キロ位ですが、やはりロングツーリングをする私には、耐久性は心配に成りますが…
やはり見た目も大事なんで、次回は丁数を変更するかも知れませんが、また購入すると思います。
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4.0/5
GB250のセルスイッチ用に購入。このスイッチは、ボタンを押してる間だけボディーアースに落ちる仕組みなので単体では直接セルスイッチに使用できません。画像のような回路でセルモーターのリレーを動かすためのリレーのスイッチとして使う方法しかないようです。
小さいリレーを買ってきて今までのの配線につなげてさらにリレーのアース側の配線にこのスイッチをつなげるという少し面倒な配線が必要です。それをわかった上で購入するべきだと思います。ハンドル周りはスッッキリします。スイッチ本体はケースでバネを押し付けているだけなので安っぽい作りで簡単に水が入ってきそうなので耐久性、誤作動など起きる可能性がありそうです。
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4.0/5
旧式ポイント点火式カブ系横型エンジンのポイント移設用に購入。
元々はある程度熱がかかる部分に、熱に弱いコンデンサーが設置されているので、少なからず寿命に影響あるだろうなぁと思っていた所、コンデンサーパンクで走行不能に…。これを機に移設を決行しました。
しかし他の汎用コンデンサーより格安なので、それなりのリスク覚悟で導入し、出先で急にパンクしてもいいように予備も購入。
今のところ調子はいいので、熱をかけなければ暫くは働いてくれそうです。旧式コンタクトブレーカーに魅力を感じる人には流用、予備としてオススメ。流用にはそれなりの知識が必要です。寿命、信頼性はまだわかりません。
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VIVIRONさん（インプレ投稿数：
37件
/ Myバイク： ZOOMER-X [ズーマーエックス]
| DRAGSTAR250 [ドラッグスター]
| DRAGSTAR1100 [ドラッグスター]
)
4.0/5
オイルドレン用にと購入しました。サイズは問題無かったのですが想像していたよりも厚みが薄く、何となくオイルドレンに使用するには少々不安を感じたので、私は結局、純正のワッシャーを購入して使いました。安心できるブランドなので問題は無いとは思いますが、私は何か他の物で使用することも有るかと思い使用しませんでした。
私の勝手な見解なのですが★4つとさせてもらいました。
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