ＺＥＴＡが大好きなので当然のこのパーツも購入しました。
取り付けは純正パーツを外して、同じ要領で付け直すだけなのでとても簡単です。
今まで見えなかった所が見えるようになり、このパーツの赤もとてもカッコいいと思います。
性能よりカッコですね！

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ワンポイントですが、なかなかカッコいいです。
表面は柔らかいタイプなのでキズが付きにくいと思います。
取り付けは最初から付いてる両面テープで貼るだけなので簡単です。
自分は新車時に使用しましたが、長く乗ってキズだらけになってしまった時のキズ隠しにも良いと思いますよ。
もう少し価格が安ければ気軽に購入できると思うのですが、それは仕方ないことですよね。

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タイプは３種類で選択したのはミドルタイプ。個人的に気になったことを記載します。
（参考身長：175?両足べた）

【取り付け・精度】精度は良いがベースを止める際、ボールレンチがあれば尚良し。上部はスペースが無いのでストレートレンチだとベースに接触して締めることになる。

【品質・質感】まったく問題無し！4ミリ程の厚みの為、どっしり感がある。

【整流効果】先端の返しが無いため跳ね上げられた風が首より上にダイレクトに来る。メットの関係もあるが風切音等に悩まされるかも。もう少し長ければ・・・。首から下には殆ど風が当らない。小雨の中走ったが、幅が割とあるので腋から外側の腕に向かって雨風が流れる。

【形状】整流効果でも記載したが返しが無い。少しだけ長いトールタイプでも良いと思うが、ヘッドライトカバー上部に付けるので結構撓る。カバー直付タイプは仕方がないことなので、トールタイプだともっと撓ると思う。個人的にはこのぐらいの大きさがベスト。足りなかったら後付けタイプ（Ｍ〇Ａ等）を付ければ良いかな？高速でも走ってみたが取れそうになることもないので撓りが気になる方は追加ステーで抑えると良い。

【コストパフォーマンス】MT-07のスクリーンでは結構高額の部類に入るがまずまずだと。絶対にオススメ！とか言えませんが付けている人が殆どいない為、同じ07乗りに色々聞かれると思う。厚み、幅がある分、重さもＭ〇Ａより重いので取付には十分注意すること。

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２時間かかりましたが、知識が無い僕でも取り付け可能でした！説明書は見づらいですが自己流にやると結構できますww
キット買うときにテールランプもついてくると思いましたが、ランプ類はついてきません。ですがエイプの場合純正を取り外せばつけられます！！
商品も気に入りましたが、僕は取り付けの作業が楽しくバイクいじってる感覚が好きな人にはかなりおすすめです！！初めてで何も解らない方でも安心して取り付けられると思いました。

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キャンプツーリングにアクシストリートで出掛ける機会が増え、リアボックスにかなりの重量がかかるようになった為純正のキャリアでは心もとなく思いましたので交換しました。

純正キャリアの積載制限重量は「３ｋｇ」ですが、実際には１０ｋｇ程度の物を乗せても問題ないと思います。
ただ、あの細いキャリアでは各部に負荷がかかって破断の恐れがあるためしっかりしたキャリアに交換するつもりでいました。
そんな中で見つけたのがこのタンデムバーでした。

届いた箱を開けてみると、本体の他に
・Ｍ８ボルト　２５ｍｍ　×４
・カラー　３ｍｍ　×２
・オリジナルステッカー
・オリジナルプレート
・取扱説明書（Ａ４用紙１枚）
が同梱されてました。

取扱説明書はただ単に「カラーの取付場所」を説明しただけの物ですが、取付けはキャリアを固定してる４ヶ所のボルトの脱着のみの簡単なものなので、不足は感じませんでしたね。

下の写真に有りますが、純正ボルトは前後の長さが違うの前側と後側で長さが違うのですが、取付けに使用するボルトは同じ長さが４本なのでフロント側のみに「カラー」を使用するみたいです。

締め付けのトルク指定は無かったので勘で絞めましたが、ＹＡＭＡＨＡのサービスマニュアルに指定が載っていればそれに従うのが良いと思います。

リアボックス用ブラケットには多数の穴が開けられており、各社のリアボックスに対応してるようですが我が家のＧＩＶＩベースに対応するのは６ヶ所でした。

使用したのは外側の４ヶ所で、固定後の”しっかり感”は純正キャリアに「波板プレート」で固定するより断然優れてます。

ただ、フロント側の固定穴が長細い穴になってるのですが今回の物は両端でいっぱいいっぱいで取付けとなりました。
苦労して作業した訳ではないですが、”手作業”で作ってるところもあるでしょうから物によっては加工が必要な場面も有るかもしれないですね。

あと、他の方も仰ってますがブラケット下の角部分は割と鋭利ですので、取付後の洗車等で触れる場合には注意が必要な時も有るかも知れません。
溶接部分の仕上げでギザギザになってた箇所も有りましたがキャリアを付ければ隠れる位置なので問題はなかったです。

機能的にもルックス的にも良くなり自身では満足してますが、一番のネックは価格でお小遣いがたまるまでなかなか購入できませんでした。

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前に中華メーカーのバイザー黒色を取り付けしましたが汎用の為ステーが良くなくしっくりと装着が出来ませんでした｡見た目も黒で視界も悪かったです､デイトナエアロバイザーミニは車種別と言う事とデイトナブランドと言う事で購入しました｡取り付けは他のユーザーが指摘されている用に､ボルトの締めすぎに注意しながらと､取り付け時にバイザーを傷着けない用に注意しながら､これから購入する方は取り付けして下さい､見た目はとてもカッコ良いですが､風当たりはあまり期待しないで下さいね（＾＿＾）

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ノーマルチェーンカバーからカーボンにしてみると形もシャープな感じとても気に入りました。値段がもう少し安ければ最高ですが。取り付け穴が長穴なのでワッシャーを入れた方が安心です。他のパーツもカーボン化して行きたくなりました。

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金額が三倍近くの同様の製品を試したことはないので「最高」かどうかはわかりませんが、
非常に満足です。注文から納品まで2か月程掛ったのにはちょっとウンザリですが。
バーグマン200の標準スクリーンを固定している筒状のゴムナット（？）がどう考えても
この商品には組み込めなかったため、ゴムワッシャーを購入して取り付けました。
ぐらつきはないので良しとしています。

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セール品だったので、思い切って購入いたしました。
とにかく見た目に満足しています。値段は上がりますが『ブラック』にして良かった！

取り付けは簡単です。ボルトを外して取り替えるだけ。６本中２本（下２本）は長さが違うので、気をつけましょう。ノーマルを外すと、若干カウルがずれるので、無理やりボルトをねじ込まないように気をつけました。夜、駐車場の外灯で作業したのでなおさらでした。
後、モールを留める金具の取り付けが正解かどうか・・・。
ぐっと押しこむとカパカパになり、意味をなさないので、慎重にプライヤーで潰してしまいました。

う?ん。ちょっとキズが(>_<)

ノーマル（土曜日）→スクリーンスポイラー（日曜日）と高速道路を乗り比べましたが、自分には、特に変化は分かりませんでした。まぁもうちょっと乗ってみましょう。形はかなり違うので、ノーマルとは違う効果はあるんでしょう。（どうなのか分からないので星３つです）

一応ノーマルと比べた画像がありますが、いろいろ試してみてもアップロード出来ないので、日記の方にアップしてみたいと思います。

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こちらを購入するにあたって、ほかの車両に使用しており、保護機能と耐久性はすでにわかっていたため、改めてこちらを選びむした。
他の方のインプレッションは、当たり前というか倒立フォークの車両ばかりです。
かくいう自分も、倒立の車両に使用しており、商品のよさはわかっていますが構造上、複雑な外見の正立に貼るのはどうだろう？と思いながらも、改めて購入しました。

まず、下地処理をしっかりと行うところまでは同じです。

次に、キャリパーのブラケットやアクスルシャフトのステー、ケーブルホルダーの突起があるため、厚紙で型取りしました。

思っていたよりも楽に作業は進みましたが、貼り付けるときはなかやかセンターを合わせることができずに手間取りました。

あと、10cmほど寸足らずになったので適当にあるもので工夫をしました。

やや突貫ながらも、自分なりに上手くいったのではないかと満足しております。

カラーリングは、光沢のあるカーボン調ですね、個人的には艶消しのほうがよかったかも。

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