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5.0/5
【Webikeモニター】
メーター角度を変えたらライトとメーターの隙間が気になったので、この製品を購入しました。
他社の同様の商品よりずっと安いですし、作りもしっかりしているので満足です。
ただ取り付けが、メーターユニットごと一度トップブリッジから外さないといけないのが面倒でした。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキレバーを戻しても、ブレーキがきいたままの状態が発生したので交換いたしました。結果良好。
レバー部のバンジョウボルト等が以前の気に入っていたものを残すことができ、満足です。ただ施工がなあ・・・
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CRF250Lに取付けました。
目的はハンドルショート化です。
純正のハンドルは、鉄ハンドル標準トレールサイズだったので
乗り易いのですがすり抜けに難があるので
ショートハンドル、軽量化を目的に取付けました。
幅 ノーマル 798mm → Mini racer low 740mm
ショート以外はほとんど純正ハンドルとポジションは変わりません。
6cmショートですり抜けは断然楽になりました。
オンロードはネイキッドに近い操作感になりました。
心配していたアルミハンドルの振動も無いです。
オフロード走行はまだ試していないので、ショート化の副作用が
多少あるかもしれません。
CRF250L取付には穴空け加工が必要です。
LとRスイッチハウンジング、スロットルハウジング
に位置決めの金属ピンがあります。
ピンを削る方法もありますが、ハウジングの破損が心配で止めました。
寸法を計り電動ドリルで3カ所穴空けし問題無く装着できました。
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5.0/5
ノーマルのサイドスタンドと
交換したんですがネジが
裏から止める形になってて
なかなかやりずらかったです(＞人＜;)
でもバクステついてる車両なら
ノーマルステップのボルト4本抜いて
ポン付けみたいです(^^)
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5.0/5
形状、大きさには十分満足出来るが、その機種に適合する取説みたいな専用マニュアルを付属して欲しい。
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5.0/5
NSR用ですが、CB125Tもフロントフォークの経が同じなので取り付けできます。
元々CB125Tのフロントフォークはふにゃふにゃなので、あまり付けても意味がなかったです。
見た目チューンになってしまいました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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以前から気になっていて、装着しているバイクをよく見るので
購入しました。
あまり力を入れずにニーグリップができ、カーブで車体を寝かせても
身体がバイクと固定されているような安定感がありました。
これからは車体を倒して曲がって通過するのが楽しみです。
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5.0/5
ポジションを変更したい、バックステップは値段が高いから無理という方には
かなりおすすめです。
バックステップに比べれば安価で、ポジションも43mm バック／35mm アップ
（カタログより）と結構変わりそうだったので選びました。
純正でもシフトペダルやブレーキペダルを下げる調節が出来ますので、水平の
ままステップが上がるだけで逆に乗りにくいということはなかったです。
ただシフトペダルは下げすぎると1速に入らなかったり、ブレーキペダルはブレーキ
ランプが点きっぱなしor点かなくなったりしますので、自分で調節が必要です。
簡単ですし、ネットで紹介している方もいますので問題ないと思います。
マスタシリンダーホースに負担が掛かるので自分はホームセンターで200円程の
ステーを使ってタンクを下げました。問題なさそうです。
ノーマルハンドルで43mm バック／35mm アップでブレーキ、シフトペダルを
下げて乗ってみたところ、とてもしっくり来る位置になり、違和感がなく乗りやすく
なりました。シフトチェンジもし易くなりとても満足です。峠も走ってみましたが、
曲がりやすく虜になりました。
バックステップの方がいいのは確かですが、こちらの商品も変化を体感できる
良い商品だと思います。
安価が良い方はぜひ買ってみてください。
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5.0/5
赤色を選びました。
見た目は、車体のアクセントになりとても気に入ってるのですが、かなり硬いです。
取り付けにはかなり苦労しました。
しかし、グリップが太いため、握りやすいです。
また、スイッチボックスとの隙間を埋めるためのスペーサーが付いているのが、
かなりいいです。
ただ、仕方ないことですが赤色は使っているうちに汚れが目立つようになります。
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5.0/5
ホーネットに付けました。
かなり硬く、取り付けには苦労しますが、太いため握りやすいです。
また、スイッチボックスとの隙間を埋めるためのスペーサーが付いているのがかなりいいです。
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