2023年式のムルティストラーダV4にDIYで取り付けました。
結論から言うと高いだけのことはある！

【はじめに】
私自身のスペックは179cm/72kgで、腕と足が特別長いと言うこともない一般的な日本人男性です。
またノーマルシートを高いポジションで乗車しています。

まだ1300km程度しか走れていませんが、高速ありの400km程度のツーリングでも肩が凝っていました。(ちなみに125ccオフ車下道22時間970km日帰りツーでは肩は凝りませんでした)
やはりイタリア車なのでしょう、いくら日本仕様といっても辛いものは辛いのです。
個人的にはやはりハンドルが遠く感じていました。


【なぜこの商品か】
1.性能(オフセット量)
2.品質面
3.ムルティストラーダにつけるならちゃんとしたメーカー品を
4.他にもワンダーリッヒ製品を装着しているから

価格面だけ見れば海外通販等で中国製(中国発送)の同等商品が安く見つかります。
しかし定価300万超えするバイクに装着するのに値するのか？いやそれはない。と言うことです。
またオフセット量や品質面などでも後悔したくなかったので当商品を選択しました。


【取付について】
取付説明書は2種類提示がありました。
1つ目はQRコードからWEBページのマニュアル参照。
2つ目はYoutubeの取付動画。
なので25N・mが設定できるトルクレンチとM8の6角があれば簡単に取り付けできます。ネジロック剤も付属しています。
強いて言うなら位置決めが面倒な事位でしょう。

購入前に懸念してたブレーキホース、クラッチホースや各種配線の突っ張り具合ですが、フルロックしても問題ありませんでした。
一応ブレーキホースとクラッチホースの延長商品が同メーカーから出ています。


【結果】
軽く試走しましたが、このオフセット量は伊達じゃないです。
肘が曲がり肩がずいぶん楽になりました。
ハンドリングの剛性感も変化を感じませんでした。(サーキット走行レベルだと分かりませんが)
唯一気になった点が色味です。
製品ページの写真だとハンドルバークランプと同色ですが、届いた商品は黄色味があります。
ムルティストラーダV4乗ってる肩凝りに悩まされるオジ様達には導入をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
街乗り用にしよう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待を上回るサウンドとルックスです。

【取付けは難しかったですか？】
指定の工具があれば、1時間弱でできました。

【使ってみていかがでしたか？】
期待通りのルックスと控えめなサウンドに満足していますq

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

PCX160用マフラーの中では、手頃な価格で、メーカーカタログに記載されている信頼のモリワキ製です。上品な見た目とサウンドを求めるユーザーにオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色合いをあわせたくて購入しました
アルミ製なので少々取り扱いに注意が必要ですが
安心できるメーカーです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR2に使用したインプレです。

KSR2をはじめ125ccまでのMT車に標準で使われているスチール製のノンシールチェーンは錆びやすい上にすぐにダルンダルンになり、早く交換したくてたまりませんでしたので導入。

このクラスのシールチェーンは他のサイズと比べるとあまり選択肢もありませんが、それでもシルバー、ゴールド、ブラックとラインナップしてくれているのは嬉しい限りです。今回はゴールドをチョイス。後々ホイールやスプロケットも交換してカスタム感を主張させようと思っているのでいい感じの目立ち具合になり満足です。

交換もクリップ式なので非常にお手軽で、チェーン調整のできる工具さえあれば素人でも十分可能です。私は自分のスキルに自信がないためチェーンクリッププライヤーを購入しましたが笑


性能も25年以上前のダルンダルンのノーマルと比べるのも失礼なレベルでシャキッと締まり、全域でスムーズに駆動してくれています。特に60km/hからの速度の乗りは雲泥の差で、小排気量はこういう場面でメンテやカスタムのし甲斐があるなと再確認できました。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

燃費が悪くなり、低速トルクが薄くなるかと思ったら
燃費現状維持かもしくは良くなりましたw

低速トルクの落ち込みも全く気になりません！

肝心の音はというと、ご近所迷惑にはならないアイドル音ですが
いざ気合を入れて高回転までスロットルを回すと
非常にレーシーな音に変わり、1本で二度美味しい?w

マフラーの慣らし運転は必要なのか？
WR'sに問い合わせたら
「新品状態では消音材（グラスウール）がまだ馴染んでいませんので、
いきなりアクセル全開走行等は控えて頂き、
通常の走行で約30分?40分乗って頂ければと思います。
※走行距離に関しては特にございません。排気熱が掛かり約30分?40分で馴染みます。」
とのことでスッキリしましたw

肝心の使用感ですが
1）排圧が結構感じられる為か？低速トルクの落ち込みは気にならなかった
2）控えめな低音サウンドで私好みで気分が上がるw
3）２次エアーキャンセルプラグを取付けたが多少のアフターファイヤーはある
4）あるのだが「アクラポビッチじゃないスリップオン」よりは小さい音で頻度も少なく気にならないレベル

値段は高かったですが車検対応だし、買って本当に良かったです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石にoverRacing 造りも質感ブレンボのキャリパーともブレーキのききもノーマルと全く違い素晴らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より15mm広いだけでも、乗車姿勢が安定する。
スタンディング時にも安心感が出ました。
ゴムも分厚く振動も軽減してくれて言うことなし。
取付は大変と言うほどではないが、コツが必要。時間をかければできるはず。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
2週間に1?2回の100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単でした。
車種はCB400SF(NC31)で、ブレンボ用のキャリパーサポートにネジ外して取り付けるだけでした。
【使ってみていかがでしたか？】
なんとなく純正より効いてるような
とにかく見た目です
【付属品はついていましたか？】
付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングと町乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ、イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
イイですね
【付属品はついていましたか？】
ハイ有りましたよ梱包もきっちりした有りました。
【期待外れな点はありましたか？】
微塵も無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェットニードルのセッティングの時、何度も外すので、痛みなど懸念すると、ストックとして、必要品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。