YOSHIMURA:ヨシムラ

モンキーノーマルエンジンに取り付け！
溶接もとても綺麗で、さすがヨシムラって感じですね！

音も、うるさ過ぎず満足出来るマフラーですね！

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こちらで購入ではないのですが、余りの変化に投稿します。
自分のバイクは元々不明なショート官が付いていたのですが、ヨシムラチタンサイクロンに交換したところ、吹け上がりが良くなりアイドリングはとっても静かになり、明け方でも気を使わなくてもいいくらいの音量になりました。ただ走り始めるととってもレーシーな音で吠えますwしかもまだキャブセッティングをしていないにもかかわらずもたつきもなく普通に走りましたw
仕様に関しては後々はヨシムラに送ればファイアースペックや他のサイレンサーの仕様に変えられるのでお金に余裕がなければ、素のチタンサイクロンでも大丈夫です。
強いて不満な点をあげるとすれば、マルチなので取り付けが大変だったということだけで、製品には何の不満もありません。
とても良いものです。

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外装のアクセントにステッカーを探した所
ヨシムラのすてっかーを貼ろうと検索した所
このステッカーを見つけそうそう購入
ヨシムラでこのステッカーはお初でサイズも
丁度いい大きさでした。

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YOSHIMURAヨシムラ ：YD-MJN24 STD仕様キャブレター パワーアップキット+コンバージョンキットを装着。セット内容でセッティング出来ると思っていましたが、スロージェットも必要となり購入しました。ファンネル、パワーフィルターなどの仕様変更してもこのセットがあれば対応出来るので安心です。

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以前もヨシムラを装着してましたが、ショートサイレンサーに一目惚れして購入しました。公道不可と書いてありましたが……やはりバッフルをつけなければいけない音量ですね(^^;バッフルを着けた方がトルクが出ますし音量も少しはましになったと思います。抜けもよく形状もよく気にいってます！

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他社で購入し、GSX1400に取り付けました。ヨシムラフルエキとウオタニパワーコイルおよびアイコンスリー調整の組み合わせです。ダイノマシンでAR比ほぼ13前後で、後輪出力は132PS、最大トルクは14kg-m出ています。9200rpmくらいまでパンチのある加速が体感できます。
もともと排気量が大きいので低速トルクがさほど細くなった感じはありません。カム交換前の112PSに対し、交換後は20PSのアップとなりましたので、対費用効果は高いと言えます。

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電圧＆油温計の取付を考えてデイトナ、アクテイブ、ヨシムラの3社で検討しました。
自分は、多機能の必要が無く電圧＆油温が表示されカウル内にスッキリ収まる物を考えており現物を確認した結果ヨシムラPRO-GRESSが一番コンパクトで表示も大きく見やすい為、ヨシムラに決めました。
取付については特に問題も無く希望の位置に収まり大変満足です。

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スリップオンなので取り付けも非常に簡単に行えます。
重量：ノーマル2.8kg→1.7kg　-1.1kgの軽量化
見た目：R11よりはマイルドですが気に入っています。
音：大きすぎず心地よいサウンド

専用のるヒートガードも付属していますので、
パイプ周りもスカスカ感がなく非常にスタイリッシュにまとまります。

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交換して良かったと思えますねメンテは最高の気分にしてくれましたまた付属のスッテカーも良いですよね 本当はこれが欲しくて選んだのではなどと言われます

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他社製品からヨシムラ製に交換
他社に比べればお値段の方も
高めですがサイドもブラック塗装と
大変気に入りました購入し取り替え
て良かったです。他社に比べ高いのは
捨てがたいガレージに飾る事にした
箱の値段かも？

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