YOSHIMURA:ヨシムラ

取付も事前に純正マフラーの外し方を、YouTubeなどで勉強しておけば何ら難しい事はないです。
私は初めてのマフラー取付でしたが余裕でした。

ただ、マフラーのステーを取り付ける際に、取り外す8mmのボルト2本が思いのほか固く緩まず、おそらくネジロック剤のようなものが入っているのが原因と思われますが、とにかく油断すると、ボルトがなめちゃいそうです。６ポイントの工具できっちり緩めた方が良いと思います。

さてマフラーの感想ですが、アイドリングから低音が響いて良い音がします。1、2速はあまり変化を感じないものの、3、4速は伸びが良くなったと思います。たまたま嫁さんがSP武川のRSスポーツマフラーを購入したので乗り比べたところ、個人的な意見ですが、全てのギアで伸びが良く、且つ振動が減るのは武川。ドコドコ響く音が気持ちいいのはヨシムラ ってとこでしょうか。125ccのエンジンでも結構、特性が変わるのだなと感心しました。

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軽視されがちな商品カテゴリーに、高価格帯という成り立ちの商品です。
装着している人を見つけるのは困難でしょう。
個性的でセンスよくルックスもよい。
いかにも、な単車でもいいですが例えば、EGが売りのメーカーのジミーな単車とかにも合います。
そんな商品です。

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スーパーカブ110に装着。元々モリワキのマフラーを着ける予定でしたが、写真を見て好みのデザインだった為購入。2時間半程度で取り付けました。
一部をタイで製造しているとの事ですが、仕上がりや精度などの品質面では全く問題は見られません。
スーパーカブ(JA44)とクロスカブ(JA45)どちらにも取付可能ですが、使用する部品や一部の部品（マフラーステーなど）の取り付け方が違うので、自分で取り付ける方は注意が必要です。
劇的ではありませんが、若干のパワー向上が体感できました。
音量は意外と大きめです。アイドリングは静かですが、回すとかなり元気の良いサウンドになります。幹線道路などの交通量の多い道路では問題無さそうですが、夜の住宅街などで回したり、吹かすのは避けた方が良さそうです。

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購入当時はGSX-RとSが同じマフラーなのか解らず、GSX-Sのパーツとして購入しました。初めてのヨシムラマフラーですが、溶接、パイプレイアウト等、本当に綺麗な造りしてます。純正は二点留めですが、ヨシムラは三点留めなので確実に固定できます。純正の苦手な高回転域が改善され、一万回転以上は気持ち良いくらい回ります。アイドリングの音は単気筒なんであれですが、それ以外は最高のマフラーです。

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ノーマル は7000rpm以上は嫌がる様な回り方してたけど、このマフラーに交換するとストレスなく8000rpmまで回る様になった。
ただパワーアップは体感出来ません。

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ホントはノーマルのまま乗ろうかと思ってましたが、安くなってたのと、ヨシムラだったのでついつい交換してしまいました。
音はもう少し控えでもいいと思いますが、スピードの乗りはノーマルより段違いに良くなります。
という事でかえて良かったです。

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新型KATANAに装着しました。
高価なアクセサリーなのでSUZUKI:スズキ ナンバープレートロックボルトセット 商品番号： 99000-990Y7-A02とあわせて取り付けました。
かなり肉厚でしっかりした製品で、カット部分もきれいに仕上がっています。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんが、Yラインカットはナンバーを取り付けると当然見えません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
3mmとかなり肉厚ですが、剛性の問題ならば2mmにして肉抜き無でも良いのでは？コストカットにもなるんじゃなかろうか…

【比較した商品はありますか？】
アルミ製の各種プレートホルダー

【何が購入の決め手になりましたか？】
この商品のインプレッション。
ロングセラーかつ好評価でついポチってしまいました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ヨシムラロゴシルクスクリーンがさりげなく映えます。
スズキといえばヨシムラ派ならば満足の商品かと。
KATANA純正オプションのカーボンパーツとあわせても違和感はありません。

【取付は難しかったですか？】
交換自体はスパナ、六角レンチだけで簡単に出来ます。
が、ロックボルトの取り付けが良くわからず結局プロショップに取り付けをお願いしました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
フェンダーレスではなく、純正のスイングアームで新型KATANAに取り付ける際はナンバープレートホルダーの下部分を取り外す必要がありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書はありません。

【付属品はついていましたか？】
ヨシムラステッカーが付属します。

【その他】
リフレクター付きのTYPE-Bは生産終了しているようですね。

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新型KATANAにオイルフィラーキャップ レーサーレプリカと併せて装着しました。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ちょっと高いかな…

【比較した商品はありますか？】
YOSHIMURA:ヨシムラ
リアスタンドブラケットセット (M8)

【何が購入の決め手になりましたか？】
手軽に出来る定番のカスタムかなと

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正オプションのリムデカールの赤とも違和感がなく、差し色として映えます。

【取付は難しかったですか？】
ショップで取り付けしてもらった為不明ですが、料金はかからないくらいには簡単かと。

【取付のポイントやコツを教えてください】
特に無し

【説明書は分かりやすかったですか？】
付属していない。

【付属品はついていましたか？】
こちらにはステッカーは付いていないようです。

【その他】
その他リアスタンドブラケットに比べても少し高めの商品ですが、仕上がり、見た目には満足しています。

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新型KATANAに装着しました。
冷却効率はよりもやはり虫や飛び石の防御を優先しました。
昔はそんな事を気にしている余裕もありませんでしたが、折角の新車、ドレスアップにもなります。

【期待外れだった点はありますか？】
ブラックオキサイドを購入しましたが、光加減によってはシルバーにも見えます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出来ればもう少し黒い方が好みでした。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【何が購入の決め手になりましたか？】
ヨシムラ製品で揃えている為

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ヨシムラのロゴが格好良く、カスタム感が出ます。
メッシュパターンもヨシムラ独自のYラインで特別感があります。

【取付は難しかったですか？】
プロショップでお願いしたので不明ですが、KATANAに関しては特にカウルの脱着は必要なさそうです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
非常に薄く柔らかいので自身で取り付ける際は注意が必要かと思われます。

【説明書は分かりやすかったですか？】
見る限りは簡単そうに見えます。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚付属

【その他】
使用後若干焼けが出て来ている気がしますが、またそれも味かと。

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新型KATANAにハンドルバーエンドSET for GSX-R 【オンラインショップ限定品】と併せて取付しました。
値段が高いかなとも思いましたが、他社製品に比べて高過ぎるという事もなさそうです。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
公式HPの紹介画像ではシルバースペーサー10mmが装着されておらず、実際の出来上がりを見た際に少し混乱した。※私の装着例は添付画像を参照して下さい。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【何が購入の決め手になりましたか？】
ヨシムラのKATANAカスタムのページに記載してある為。
その他ラジエーターコアガード等もヨシムラで揃えているので。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目はとても格好良いです。
本来はレース用のパーツですが、ドレスアップとしてもヨシムラのロゴと発色の良いアルマイトカラーです。
ノーマルのインナーウェイトとバーエンドがそれなりの重量がある為、交換による振動増加を心配しましたが、特に問題ありませんでした。

【取付は難しかったですか？】
取付自体はプロショップでお願いした為、難易度は不明ですが、時間はかからなかったです。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ブラックスペーサー15mm、シルバースペーサー10mmが付属します。使用しているブレーキやその調整幅にもよりますが、オフセットする事も出来ます。樹脂アームで120mm?145mmの調整も出来るので好みですね。
新型KATANAのノーマルブレーキの場合は両方のスペーサーを装着して樹脂アーム幅120mmで問題ありませんでした。
ブレーキ調整の際に前に押し出すと少し干渉しますが、通常運転には全く問題ありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
私自身を含め、あまり自分で作業しない方にはそれなりに難しいです。

【付属品はついていましたか？】
ロゴステッカーが1枚付属します。

【その他】
外箱が豪華でプレミアム感に溢れています。
ウェビックでは適合モデルとして記載がありませんが、ヨシムラ公式HPでは適合商品として記載がありますので安心して取り付け出来ます。
KATANAのサイズはΦ16になります。

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