YOSHIMURA:ヨシムラ

装着してみての感想

音は大き過ぎず静か過ぎず、ちょうどいいと思える音量です！また低音から高音にかわる瞬間がサイコーです。

エキパイをファイヤースペックにしたことでルックスもアップして、
とても満足です。もしお金に余裕があるならファイヤースペックもありだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヤマハインターカラー（イエロー）＋シルバーエンジンに合うのはどのタイプかとさんざん悩んで、ブルーチタンサイレンサー＋ステンレスエンドにしました。
交換作業時間は約1.5時間。EXUPワイヤーを取り外すのに手間取りましたが、まずバッテリーを取り外してEXUPモーターごと外し、次にワイヤーを外したらスムーズにいきました。
EXUPを外した事による悪影響は今の所有りません。排気音も抑えられ（静か過ぎ!?）とても満足しています。

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gsx400インパルス　2008年式にとりつけました。
センタースタンドは取り外しました。
ヨシムラのマフラー買うならファイアースペックをぜひおすすめします。
見るだけで満足しちゃいます。

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2006年3月の新車購入とほぼ同時期に取付けて現在に至っています。
すっかり焼けてしまった様で取付け当初から随分と音量がアップした気がします。
当時、V125用マフラーはあまり選択肢が無かった事とヨシムラのネームバリューに負けて購入しました。
最近は色々なメーカーから対応品が出ていますが、街で聞く他メーカーの物よりヨシムラは音質が違うような気がします　…要はとてもウルサイです

個人的にはとても満足ですが、閑静な住宅街へお住まいの方には少し過激すぎるかも知れません。
パワフルなサウンドを求める方には、間違いなくオススメの製品だと思います。

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比較的安価にポジション変更が可能なパーツです。
強度・精度とも全く問題なく、取り付けも簡単です。
装着後はサイドスタンドのスプリングに足を引っ掛けて外してしまう恐れがあるので、スプリングの向きを逆にしておくと安心です。
また、リアブレーキのリザーバーの位置が窮屈になるので、ステー等使って移設してやると良いでしょう。

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ヨシムラのマフラーの中では一番好きです。
以前は106ccのスーパーヘッドで使用してましたが、排気量が上がるにつれ爆音です^^; 逆に88cc位までだと、結構太い排気音ですね。品のある音質というか、ナカナカ良い排気音です。
通称：バナナ管と呼ばれておりますが、ダウンタイプの中では8インチ仕様に一番似合うマフラーだと思います。値段は張りますが、オススメです(^^)

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バックステップキットに比べて、安価でスッテプの位置を調節できます。取り付けは30分あればできると思います。
少し後ろに座っても違和感のない位置でいい感じです。
ブレーキフルードのリザーバーからのホースが少し折れますが、特に問題はなさそうです。

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モタードに直キャブですが、自分はオンロードサーキット走行がメインなので、おもいきって、デュアルスタックファンネル仕様を選択しました。
取り付けは、燃料コックをカットしなければいけません。
当然のごとくパワーは上がります。ポン付けでつけただけで、サスセッティングを見直さないと、まともに走れません・・・・
デュアルスタックファンネル独特の低回転と高回転で変わる吸気音は、心地よいです。
セッティングを出すのがFCRと比べて楽なような気がします。

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初めてのマフラー交換でしたが、知人に手伝ってもらい悪戦苦闘しながら1時間ほどで取り付けられました。接続口からの排気漏れが見つかったため後日、液体ガスケットで補修しました。

・まず見た目ですが、純正のマフラーとは比べ物にならないくらいかこいいです。質感もとても良く満足です。
・性能ですが、素人のためインプレは出来ません。純正のマフラーと比べ圧倒的に軽いのは確かです。

・音ですが、暖気中はボコボコっという音がするのですが、温まると静かです。しかし、回した時の音は格別です。

初めてのマフラー交換で不安でしたが、とても満足できる結果だったと思います。

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FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です♪
音質も重低音の迫力あるヨシムラサウンドで思わずライディング中に音楽を
聴くのをやめたほどです(笑)
パワーも中低速を犠牲にすることなく全域でパワーアップを実感しています(^o^)

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