YOSHIMURA:ヨシムラ

標準のアジャストスクリューでは、左側に付いている為フレームが邪魔で手が入りにくくアイドリング調整が困難です。装着後は、信号待ち等でも簡単に調整出来る様になりました。エアスクリューもあわせて使いやすくなりました。
そもそも何故左側に有るのか不思議です？エアスクリューと合わせて右側にするのが普通だと思いますが・・・

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音はノーマルとは全く異なる音量に成りますが、そこは法基準をクリアしているヨシムラですから問題ない音量です。
純正はエキパイとサイレンサーの2分割ですが、ヨシムラの場合は、エキパイ・中間パイプ・サイレンサーの3分割になります。取り付けは取説通りに行けば全く持って問題ないですが、あえて言うなら、サイレンサーバンドの取り付けは事前に室内で行って置く方が良いかも知れません。時間が掛かるのはソコですから。

ノーマルマフラーで苦しそうだった高回転域も気持ち良く。かと言って低回転域が失われる訳でも無く、125ccでのツーリングが楽しく成ります。

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オイルフィルターは純正でも全然大丈夫ですが、何故かコレを選んでしまいます。

他のバイクにも使用していますが、何も問題が無いのが、安心感に繋がっているのだと思います。

確実に自己満足です。

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FMF、デルタ、ヨシムラの3つでかなり迷い最終的にヨシムラに決めました。
ノーマルマフラーに不満は無かったのですが、カスタム感を出したくて交換しました。
実際取り付けてみたら音質も心地よく、迫力のあるサイレンサーは見た目的にも速く走りそうな気がします。マフラーの裏側にもエンブレムがあり、かなり嬉しい仕上がりになっています。

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GSR400の純正マウラーからの交換です。純正マフラーの高回転域の甲高いサウンドも好きでしたが低速域での排気音は本当に静かです。周りからすれば、音が静かに越したことはないのですが、やはり乗っていると段々と物足りなくなってきます。今までのサウンドのイメージを変えようと思い交換に至りました。

装着したタイプは、メタルマジックカバーです。この黒い部分はカーボン調になっています。カーボンの部分が本物でなかったのは少し残念ですが、艶消しブラックのカーボン調がチタンブルーとは違う高級感が感じられます。落ち着きがありヨシムラのロゴプレートが際立つので黒に近い外装の車体にはよくマッチすると思います。Tri-Ovalサイクロン形状から、転倒の際に傷がつきやすいかと思いましたが、1度立ちゴケをしましたが傷つきませんでした。

サウンドですが、一番の変化は低速域での重低音の響きです。今まではとても静かでしたが、エンジンスタートから発進、中低速域まで上質な排気音がするようになりました。個人的には、3000回転から5000回転の間の排気音が一番太く大きく聞こえます。5000回転以降からですと、高回転の高いサウンドが伸びてきます。交換前と少し似ていると感じました。高回転域ではエンジンがよく回っているようなレーシーなサウンドに変化します。センターアップの2本出しデザインであることから、運転している本人に排気音がよく聞こえます。実際に、友人のバイクと交換しGSRの後ろについて走りましたが、そこまで排気音が大きいという印象はあまり受けませんでした。夜間での住宅街の運転は少し気を使った方がいいかもしれません。

走行後のマフラーは、あまり熱くならない印象を受けました。けっこう走行したあとでも、メタルマジックカバーの部分は普通に触れます。夏場ですと先端部分は多少に熱を持ちますが、触れないレベルではありません。マフラー交換後、今までと変わらずカバーをかけて保管していますが、カバーが解けたりすることはありませんでした。サイドバッグが影響なく使えるかどうかは、わからないので使用を控えています。

値段は、10万円前後とスリップオンマフラーにしては、かなり高額ですが、軽量化や本体のデザイン、排気音の音質など、あらゆる観点からみても交換する価値のある価格だと思います。

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マフラー交換後エラー表示解除のため購入しました。
EXUPケーブルを外してサーボモーターだけ残しても問題はありませんが軽量化、空いた所は小物入れにしました。
安物も売っていますがトラブル発生は嫌なので高価格ですがブランドで選びました。
初めて見たときは「これで大丈夫？」と思うぐらい安っぽい作りですがトラブル無く安心して走行できました。

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以前より.黒のninja250Rにはこれしかないと決めていました.取り付け精度の合わせ品質も良く問題無く取り付け完了.アイドリング音.加速音.巡行音.全てにおいてハイクオリティのマフラーだと思います.

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FCR党なのですが、ボディが減らないとの噂を聞き
TMRを購入しました。
MJNによるセッティングの簡略化にも期待しています。

そのまま付けるのも何なので、ファンネルとスピコッドを黒アルマイトかけました。

ヨシムラ仕様なので、細部の作り込みが良く、カッコいいです。
取り付けの際、ワイヤーのタイコをはめるのが大変でした。
加速ポンプ用の棒？をマイナスドライバーで外してから作業すればやり易いそうです。

難なくエンジンも始動し、アイドリングも安定。
そのままのセッティングでも全然問題無く走れました。
エアスクリューを微調整しましたがあまり変化が感じられないです。
MJNの効果かな？
初めてのTMRなので、走り込んでセッティングしてみたいと思います。
エンジンの回転もスムーズで、申し分ありません。

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どの回転域でもその気にさせてくれる小気味の良い重低音。
そして、その迫力のあるサウンドを吐き出す大口径のサイレンサーエンド。

性能的にも申し分なく、高回転も多少使えるようになります。

造りもさすがヨシムラ！

見えないトコでエキパイが徐々に太くなり、サイレンサーとのジョイント部分は結構な太さ♪

細かいトコもキレイにしっかり作ってます！

説明書も細かいです。
サイレンサーバンドの位置をミリ単位で指定されてますw

スプリングのラバーチューブには凸文字でヨシムラと入ってますよ。
短いスプリングがなんだか可愛いですw

あと簡易なモノですが、スプリングフックが付属していたのにはちょっとびっくり。

今まで交換した小型用のマフラーで断然に良い、是非オススメな1本です。

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ステッカーチューンのために購入しました。
所有しているバイクが全体的に黒っぽいので白抜きタイプもステッカーを探していたところ、とても良いデザインで満足しております。

GSR400のスイングアームにちょうど収まる大きさで、足回りがレーシーに仕上がりました。

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