ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
総合評価: | 4.4 /総合評価4333件 (詳細インプレ数:4038件) | |
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買ってよかった/最高: | 2300 | |
おおむね期待通り: | 1467 | |
普通/可もなく不可もない: | 376 | |
もう少し/残念: | 90 | |
お話にならない: | 78 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
モンキー125に乗って3年を超え、このマフラーを買い2年を超えてよインプレッション
@音量
他のフルエキタイプに比べると少し紳士的
dB表記はわかりにくいと思うので実際に実験してみた感想としてはノーマルマフラーのモンキー125が2台分くらいのアイドリング音量ですね、
アクセルを開けると夜の住宅街では反響効果で近所迷惑なレベルなのでアクセル開度の自主規制はした方が良いと思います。
とは言うもののフルエキに比べると静かな部類です。
ツーリングや通勤してても疲れはしない程度の音質音量なので
五月蝿すぎないマフラーとしては良いと思います。
燃費同様になりますが寒いと音量は増加 暑いと音量は低下する傾向にあります。つまりパワーアップ感も同様です。
酸素濃度とガソリン濃度の加減なので当たり前と言えば当たり前ですね。
Aパワーアップ・パワーダウン感
低回転は気持ち粘りが無くなった?くらいの感覚ですが
使用上何も問題に感じないレベルなので同等レベルと思って良いです。
中高回転は登坂路を「あっ少し力強く登る」って感じになりますからパワーアップ感は感じれます。
Bルックス
個人的な感覚なのですが、個人的には一番
ノーマルのルックス感を崩さずにカスタムするならサイレンサーのサイズ感や取り回しなどトップレベルの味付けかと思います。
C質感
本体・ブラケットなどには手抜き感は感じないです。
D交換する場合
振動対策には1番良い所でもあるのですが交換作業では1番の難関です。サイレンサーの前部がエンジン固定ボルトと共締めになる構造なので、ディープソケットとエクステンションとラチェット又はTレンチなどの工具が2つ必要です。スパナ・メガネ・モンキー又はディープソケットやエクステンションがない場合は交換出来ませんので注意が必要です。
ガスケットについても注意が必要でジョイントガスケットが必要です。ちなみにジョイントガスケットのみでは多少は排気漏れするので気になる人はデイトナの液状ガスケットを使うと財布にも心にも安心
E1番恩恵がある振動
ノーマルではアイドリング時はミラー確認が正常に確認出来ない揺れ方をしますし時速60キロくらいでハンドルに振動がすごく出ます。
最近はブログやら何やらは見てませんがバーエンドを交換してみたり何やしてみたりで沢山の方が工夫しているようです。
振動の原因はマフラージョイント部からサイレンサーまでの距離が長いのでエンジンの振動が増幅されてハンドルに振動を伝えます。しかしこのマフラーは大雑把に言うとサイレンサーの前部がエンジン固定ボルトと共締めになるのでエンジンの振動を増幅しません。なので自動的に振動軽減策になります。
この恩恵絶大では通勤やツーリング時のネガティブな部分を相殺してくれるので余計な出費を軽減できます。
振動が気になりマフラーも交換したいけどって人には良い選択かと思います。
F排気熱について
正直短パンで乗るのはオススメしません。
全く乗れなくもないですが股を開いて運転をしてホールド関係はやめた方が良いです。
デニムなどのパンツならエンジンぶん回してホールドした時な少し熱いなって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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