BEET:ビート

ウェビックさんで購入して昨日届き早速装着。
ゴールドを購入しましたが、色が濃いと言うか少しオレンジ色がかってますね。
ゴールドの購入検討されてる方は、写真と実物の色調の雰囲気少し違うかもです。
しかし、取り付けるとカッコいいですよ♪私はハリケーンのセットバックホルダー付けてますが、beet付属のクランプアッパー使わなくてもそのままでいけましたよ♪

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純正のステップだとバンクさせた際に、時たま地面と擦る事があり、また見た目も純正よりカッコ良かったので交換しました。
車種専用設計なのでボルトオンではありますが、フレームとの間に入れるカラーが多数あり、またシフトのチェンジロッド、ブレーキランプのセンサー用のスプリング、リアマスター、タンデムステップ、(マフラーをステップで固定している場合はマフラーも)など、一通り外してつけ直すかたちに成ります。
またマスターの位置が変わる(後ろに下がる)のでリザーバータンクにも付属のカラーを使用して位置を調節してやる必要があります。自分のゼファーはシート下にあまりスペースが無いのでここが一番難儀しました。後日なんとなく気に入らなかったので結局、リザーバータンクとマスターをつなぐホースを長い物に交換する形で落ち着きました。
タンデムステップは純正の物を取り外してそのままつけられる他、タンデムステップホルダーそのものをつけず一人乗り仕様にもできます。自分はバックステップに交換してもタンデムステップが欲しかったのでこういう選択肢がある事が嬉しかったです。
5cmバック4.5cmアップとそこそこ大きめの変化だとは思いますが自分にはいい感じにフィットし乗りやすくなったように感じます。
操作感について、まず右側リアブレーキですが純正と比べて鈍くなった様な気がします。コントローラブルにブレーキきかせようと思うと純正よりも注意しながら踏まないといけません。左のシフトチェンジ側については操作感に関しては不満無いレベルです。バックした事により大分角度がついているのでシフトアップしようとつま先をレバーの下に入れようとすると結構つま先立ち気味になりますが、多分慣れれば問題なくなると思います。
よく社外のバックステップは剛性が無いとかって話も聞きますが、これに関してはカッチリ感あり質感見た目ともに大満足です。

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【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。最初にDトラに跨った時からハンドルの広さに違和感があり、少し乗っていても慣れてこなかったので交換しました。交換して自然な位置にグリップが来るようになり乗っていて楽しくなりました。

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【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。スピードを出そうと思って体を前傾にした時に、ちょうどいい位置にステップあるという感じです。

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大きなサイレンサーは好きではないので、ほぼ即決でこのSOに決めました。
見た目もカッコ良く、排気音も結構良い音で理想通りでした。

まあ、財布が許せばいずれフルエキですけど。

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純正のポジションには特に不満は無かったのですが見た目に不満があった事と、ワインディングを走る際にもうちょっと後ろだと楽しいかなと思いバックステップを導入致しました。

純正に比べ105mmバックという物ですが、個人的には普通のネイキッド＋アルファと言った感じのバック量で山道等を走るにはとてもシックリくるポジションになりました。やや膝の角度がキツくなったので長距離走行後は足に違和感を感じますが慣れの問題だと思います。

各ペダルの操作感ですが、リアブレーキはリンクを介して力が伝わる為にダイレクト感が薄くなった感じがします。踏み込めばしっかり効くのですが、その間の微妙なコントロールがやり難くなりました。

シフト操作はリンクの角度の問題なのかタッチがあまり良くなく、ニュートラルに入り難くなってしまいました。シフトリンクはシフトシャフト側とペダル側のアームが平行になるように取り付けるとタッチが良くなるそうですが、取説通りの付け方ではアーム同士が平行にならず、これが原因では無いかと思われます。

あとサイドスタンドのバーが丁度ステップバーとシフトペダルの間に来てしまいシフトアップ時に邪魔になる為、バーを短くカットする必要がありました。

見た目や質感の良さ、アフターサポートの良さ(補修部品をすぐに届けてくださいました)には満足していますが、ペダルタッチに関してはいろいろと創意工夫する必要があると思います。

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マフラーは各社多数の選択網があり、いろいろ悩みましたが
昔乗っていたZRX1100に同社ナサートを着けていた経緯や、
カワサキならビートのイメージも強く、エボリューションを選びました。

なんといってもカワサキワークス チームグリーン(ZX-10R)も採用中と
同形状のサイレンサーはレーシーで迫力満点でカッコいい！！

サイレンサーカラーはあまり派手過ぎもどうかとクリアチタンと悩みましたが、
装着した今となっては美しく青紫が絶妙で言う事無し。

取り付けはショップで頼みましたが、万が一転倒等で一部破損となってもリペアパーツとして単体で販売もできるとの事なので安心です。

少々値段は張りますがクオリティ高く買って損はありません。

ただし、マフラー側へ立ちゴゲや転倒は立ち直れないかもしれません（笑）

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プッシュロッドはホンダ純正の物を使用するため、wa'sの物から交換の必要があったが
どうにか自分でやることが出来た。それ以外は簡単に取り付けることができ作りもしっかりとしているので満足である。

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GPZ900R　A6　に装着。
マフラーとのセットで購入したので、色はブロンズ。
ステップは固定式を選択した。

何故なら、スイングアームのメンテナンス時に、ステップを
ジャッキアップし、車体を持ち上げる事ができる為です。
高強度なので、全然問題ありません。

高価なだけに、品質も良く、ステップ位置も適度なバランスで
丁度良い感じ。

取り扱い説明書も、親切丁寧で初心者でも比較的容易に交換できます。
また、補修パーツリストも付属されており、信頼できるメーカーの為、転倒時も安心です。

難を言えば、ステップのアルマイトがはげてくるので、色はシルバーの方が良いです。

高価ではありますが、それに見合う品質と満足感！

余裕があれば、購入の価値ありの一品です。

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ファイナルに乗っている当方ですが、適合年式が~07ということでメーカーに問い合わせたところ5分以内には返事が来てビックリ。そしてその対応に信頼を得て即購入しました。

質感・強度・ブランド等々納得のいかないところがない出来で非常に満足しています。
取り付けも説明書どうりにやれば簡単に取り付け出来ました。

1ポジションということですが、このままで十分というくらいしっくりきたし、とにかく買っていい商品でした！

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