BEET:ビート

VTR250FIに取り付けてみました。
ノーマルと比較して重量が半分以下と言うこともあって、加速が全然違います！

低音の重さが非常に良く、惚れてしまいました！

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安く手に入ったので取り付けました。
取り付けは慣れてないので1人でやって泣きそうになりました。

音はJMCA通ってるだけあって、うるさすぎず、かつレーシーな感じに仕上がってると思います。
ごめんなさい。レーシーって何？って聞かれてもよく分りません。考えないで感じてください。

爆音好きな人には物足りないと思いますが、JMCA通ってるぐらいの音で楽しみたい人には良いと思います。

ただ音は個人の好みがあると思うので、聞き比べてから決めるのが1番良いんじゃないかと思います。
安い買い物じゃないですからね・・・

性能は、実際にパワーが上がったのかはよく分りませんが、回せば回すほどいい音するので、早く走ってる気分にはなれます!!
そして見た目がいいのと、カーボンなので熱くなりすぎないのも気に入ってます。

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ニーグリップした時の位置改善の為に購入しました。交換に1時間半ぐらい、交換後は目論み通りいい位置にきました。
荷重をかけたときの感触もかっちりしていて純正では得られないものですね。

カラーですが、カワサキらしくグリーンを選択してみましたが、かなり違和感があります。
メタリック入ったグリーンの車両用なんでしょうかね。
あとは経年劣化による色の変化を楽しみたいと思います。

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ninja250rに取り付けました。

取り付けの際には、説明書が非常に見にくかったのと、部品を一つ見落として
いたことから無駄に悩んでしまいましたが、基本的にはほぼ出来上がっている
製品を純正と付け替えるだけなので簡単だと思います。

そして、付けた後の感想ですが、四段階に調節でき、だいぶ自分の思うポジション
になったと思います。

ハンドルも一緒に交換した方がよりマッチすると思います。

テクニックの有無は置いといて、バンクさせやすくなりました。

基本的には満足していますが、もう少し安い方がありがたいです。(笑)

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ウエアのカスタムにカドヤのワッペンと一緒に購入です。
1個1000円は高いですがとても格好いいです！

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ノーマルステップではバンクセンサーを外し、プリロードを強めにかけてもサーキットやワインディングでバリバリ擦ってしまうので購入しました。

作り、操作性は申し分無く大変満足しており安心？して寝かし込めれます（笑）

他メーカーの物はわかりませんが、このビート製品のバックステップは開封時で本体はほぼ完成した状態です。

組み込みはブレーキ、チェンジペダルの傾き加減をその都度、調整（ねじ込み量等で）→一時仮止め→別の箇所を組む→本締めを繰り返すので、始めに説明書を見た時はややこしくて面倒クサイと思いましたが、ねじ込み量等による調整はせずにそのままボルトオンで大丈夫でした。

当たり前ですが車種専用設計なので、メーカーの方で製造時にノーマルポジションに近くなるように調整済みなのかもしれませんね。

チェンジ側はスムーズに取り付けできましたが、問題はブレーキ側。

ブレーキ側本体自体は上記調整も省く事ができ難なくできましたが、車両本体側の純正ブレーキランプスイッチのセンサーとの組み込み＆調整だけは説明書がアバウトでよく解らずじまい（汗）

構成部品を見てこんな感じか？って推測で取り付けましたが、なんとかブレーキランプが反応するようになったので幸い。

説明書が技能ある人向けの様な割とアバウトな物（整備に関して基本的な事は省いている感じ）ですので、バイク弄りは初めてや慣れてない方はプロに任せた方が良いかと思います。

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私はよくモタードレース参加しているのですがこのローターキットを取り付けてからは制度距離が短くなりとてもよくブレーキが利くようになりました！取り付けも簡単で加工等は一切必要ありませんでした。作りもしっかりしていて安心できるメーカーの物なので購入して良かったと思います！！

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形状が気に入らない。

ZZR用だし文句言えないが…
そもそもレース用だったらセンスタストッパーいらないのでは？？？

自分は他社製を使用しました。

音、造りは大満足です。

特に街灯で光ってるときの輝きが好きです。

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質感がとてもよく、高級感が滲み出ています(^^)
自分で取り付けたのですが、素人なのでスナップリングプライヤを用意するのを忘れていてかなり手こずりました(^^;;

あと、ブレーキスイッチの調整がとても面倒でした！
私は棒をバイクに対してまっすぐ前向きにギリギリで取り付けたらうまくいきました！

参考になれば幸いです(^^)

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5度ずつ手前に絞りました。
手元が程よく近づいて、非常に乗りやすいです。
パイプハンに変えようも思っていましたが、これでじゅうぶんです。

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