ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1680件 (詳細インプレ数:1609件) | |
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買ってよかった/最高: | 1034 | |
おおむね期待通り: | 501 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
4.6/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
60km/h走行で、今までの回転数より低回転で到達します。
高速も安定して、低回転で巡行できました。
スタートダッシュが遅くなったのと、ちょっとだけ引っ張ってからの変速が必要ですが、低燃費走行を考える人にはとてもいい商品です。
さすが16丁といったところです!
19馬力の250TRでは、パワー不足で最高速は落ちてしまいました。
キャブ調整でこれからまたいじりますが、10km/hは落ちてしまいました。
トータルでは、なかなか良いと思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
スタートダッシュがかなり遅くなるかと思ってました。
パワーウエイトレシオが250ccクラスでも重たい方だったので…
でも、そんなにも気になる程、スタートダッシュが遅くなったかと言うとそんなことはありませんでした。
60km/h走行では、低回転に少しだけなりました。
元々、パワーが19馬力なので、上り坂になるとシフトダウンが必要になることありますが、低燃費走行にはなってると思います。
購入して良かったと思います。
今回、フロントスプロケット16丁にだけ交換したので、チェーンが少し張り気味です。
本当はフロントスプロケット、リアスプロケット、チェーンの3点セットでの交換が理想的なんですが、先立つものがなかったので、ネット検索してギリギリ大丈夫とのことでしたので、思い切って購入。
それでも、まだまだリアスプロケット、チェーンは使えそうとショップの店員さんからアドバイスがあったので、しばらくこれで乗ります。
これから燃費がどれだけ伸びるかに期待してます^ - ^
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
Ninja400(18)に取り付け。
純正41Tで今回43Tにしチェーンと一緒に交換しました。
ちょっと走ってみた感想としては加速がめちゃくちゃよくなったような気がします。
後はギヤ比がロー(?)になったおかげか街乗りがしやすくなりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
発送から何もかも対応が迅速でよかった!
車種表記もありもあり選びやすかった!
とても気に入る商品が手に入りました!
是非またお世話になりたいです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
商品も発送から何もかも対応が迅速でよかった!
適合車種表記もあり選びやすかった!
それに値段もどこよりも安く手に入った!
是非またお世話になりたいです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
昔からサンスタースプロケ使用してますが
安心して使用できるものだと思います。
デザイン的にも飽きの来ないシンプルな良い物だと思います。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
兼ねてより交換を考えていたスプロケとチェーンを購入しました。フロントリヤスプロケとチェーンがセットになっていてバラで買うよりお得で間違いないです。チェーンもカット済みの物なので、純正サイズでスプロケとチェーンを交換したい人にはオススメです。
チェーンのメーカー銘柄も選べたのは好印象です。スプロケはサンスター一択です。
肝心の性能ですが、今回純正からの交換をDIYでしましたがまず軽さに驚きました。スプロケ、チェーン共にサンスタースプロケ、スリードチェーンの方が明らかに軽かったです!重量を計った訳ではないですが手に持ってわかるレベルです。
サンスターのリヤスプロケもシャンパンゴールドみたいでオシャレです。
交換後の走行では音がかなり静かになりました。
あとは今回ジュラルミンのスプロケが初めてなので、耐久性に少し不安はありますが、期待です。
交換は自身でタイヤの脱着とチェーンのカットかしめと必要な道具は少々多くハードルは高目ですが、外した部品の新旧比較とじっくり時間をかけて普段できない部分の洗車とDIY作業のメリットを多く感じられました。次回もまたセットで交換します。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
まず、標準スプロケットと比較してかなり軽い。
MT-03の標準43丁に対して、3丁増しの46丁を購入しました。
街中や峠ではこれが標準で良いと思えるぐらい、きびきびと加速します。
耐久性については使用中なので分かりません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
isaのスプロケットを頼むつもりだったのですが
納期が2か月かかるとのことなので
サンスターをたのみました
サンスターも以前から使っていたので
使用にはまたく問題ありません
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 4 |
リアのディスクが使用限度に達した為、フロントも計測したところ、残り僅かとなっていたので思い切って交換することとしました。デザインは純正の方が好みでしたが、価格でサンスターを選択しました。交換の際にボルトも全て交換し、色々と綺麗になってスッキリしました。まだ走っていませんが、物はしっかりしており期待しています。
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ジョイさん、発コメ!お邪魔します!
先日、当方もドライブスプロケ一丁増完了したところです!
明日から、舞鶴方面へツーリング予定なのでスプロケ換装インプレを考えていたところです!
しまねっこさん、初めまして^ - ^
ゆっくりとしたツーリングなら、16丁いいですよー^^
きをつけて、ツーリング楽しんでくださいね!