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ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40％、スプロケットに至ってはほぼ100％のOEM（純正採用品）採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価1670件 （詳細インプレ数：1600件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1028 | |
| おおむね期待通り: | 499 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 101 | |
| もう少し/残念: | 14 | |
| お話にならない: | 20 | |
5.0/5
純正のスプロケに磨耗・変形を発見したので交換用に購入しました。純正同等以上の精度や強度等の品質を期待してます。リアはまだ大丈夫そうなので今回はフロントのみです。
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チェーンを交換した際に一緒に交換しました。後ろをサンスターにしたので、前もサンスターにしました。後ろを純正から4丁上げたので、流石にやり過ぎかなと思い前を一丁あげました。スプロケのカバーを着けようとしたら間に入るプラスチックの部品に当たりましたが、押し込めば入ります。
自身は使っているうちに削れるから問題なしとしています。
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FTR223 定番の13T~14Tの交換とは逆に、12Tにしてみた。通勤、街乗りが多いので私的には かなり乗りやすくなっています。 スピードを求めるバイクではないので 12T 私的には かなりおすすめできます。 チェーンもそのままでいけるし。
Goodです。
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5.0/5
リアのディスクローターが磨耗したため、こちらの商品に交換しました。純正部品より少し割安でしたが、部品の品質や性能に問題はありません。ブレーキパッドも当然、新品に交換していますが、ローターとパッドの当たりがついてからの効き具合はしっかりしていて充分満足です。
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今回で2枚目です。海外製や安物とは比べ物にならない信頼性があります。
初めは知らなかったのすが、あの歯みがき粉屋さんのスプロケです。
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ドライブの丁数を上げるため、サンスターのスプロケットを購入しました。使用したのは20丁で、狙い通り自分の走りに合ったロング設定になり大変満足です。少しでも回転数を抑えたい方にはオススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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上が純正ローター、下がサンスター製です。
外形は純正と同じ310mmで、厚みは0.5mm増の5.5mmフルフロを購入しました。
アウターは3種から選べますが、インナーは1種固定です。（SS系は専用設計が殆どのようです）
12年以降のR1はTCSのディスクがフローティングピンと干渉しますが、
2mm程のワッシャーをかませて使用すれば問題ありません。
製品精度は抜群に良いです!! さすが日本製といったところ。
海外製はアフターケアが心配ですが、その点も信頼できます。
5.5mmにした恩恵が大きく、握ったときのダイレクト感が増して
強く効かせた場合のコントロール性が向上した感じがします。
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5.0/5
1993のSR400を中古で購入走行距離もわからずチェーンに錆が浮いていたので、どうせなら520へ・・・と思い交換しました。
ほかに純正のワッシャ（リア3枚)583-25412-00
（フロント1枚90215-21256）を使用しました。
このチェーンは圧入式のジョイントなので（かし丸君）を使用しスムーズに交換できました。
使用してみてですが、ニュートラで空回りさせたときも押したときもだいぶ軽く回るようになりました。
運転してみてですが加速、巡航、全開どれを取ってみても軽く、みなさんが気にしてるメカノイズも純正と同じくらいに感じます。（マフラーとキャブがうるさすぎ？）
転がり摩擦が減って滑るがごとくの乗り味になり、大変満足しました。
ともに足回りのグリスアップをしたせいもあるかもしれませんが、交換の労力と価格に見合う性能を体感できたと思います。
ちなみにスプロケに関しては説明書は一切ありません。文字が表に来るように取り付けました。初期のチェーングリスは落とさずスプロケにチェーンルブを塗布し使用。
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5.0/5
サンスターってあの歯磨きを作っている会社と同じグループだそうですね。
純正品の鉄より全然軽く、見た目も良いのでプチカスタム気分で大変満足です。
安心の国産なので耐久性もありそうです。
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5.0/5
CB400SF ver.sのスプロケットがかなり磨耗してきたので、チェーンと一緒にこうかんをしようと思いいろいろ探してみましたが、単品で探すよりセットになっているので、探すのが楽でした。しかも単品で買うより安く買えたと思います。
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