SUNSTAR:サンスター

VTR250は「幻の6速」と言われるように5速の上が欲しくなるくらい走りやすいが回転が高いので標準より1丁多いフロントスプロケットに交換。街中での走行よりもツーリングが主なので高速寄りの設定。もともと低速トルクもあり快適に走れます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他メーカーの特注を付けていましたが、適合するものがあった為購入しました、特注の物より精度も高く、大満足でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンが伸びたため、スプロケットと交換するため、検索していたところ、同商品を確認。セット販売のため、チェーン、スプロケットとも希望していたものと同一のため、購入。非常にパフォーマンスの高い商品でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目よくなり大変満足しています。
チェーンのカシメは専用工具が必要ですが、カット済みなので簡単にできました。
金黒は意外と目立たない...のがちょっと残念

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新品を着けてサーキット走行しましたが、安定しててしっかり効く！！
さすがです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサー化しているYZF-R25に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換前もサンスターのリアスプロケを使用していましたが、なんと軽量バージョンがあるではないですか。
なんと通常品と比較して７２ｇも軽量化。回転物のばね下なので恩恵は大きいかと思います。
250ccの限られたパワーをロスさせない為に考えられた形なのですね。
正直デザインはノーマルのほうが好きです。軽量タイプのデザインはなんかダサい・・・
けどレースは見た目ではないですからね、良しとしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スプロケットはいつもサンスター一択です。ISAも気になりますが、値段が・・・。
サンスターに不満がないということもあるのですがね。
絶対に使わないメーカーもあります。以前机に置くとカタカタと歪んでしまったスプロケを見てからは・・・

【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットはとがっているので、取り付けの際は怪我しない様に気を付けて下さい。
ちなみにYZF-R25のスプロケットナットの締め付けトルクは６８ニュートンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
競技車両としているYZF-R25に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回はチェーン交換に合わせて、前後スプロケも交換としました。
スプロケットは毎回サンスターです。精度も仕上げも気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
SUNSTARという企業の技術力だったり、品質管理面を信頼しています。


【注意すべきポイントを教えてください】
カウンターシャフトの取り付けますが、YZF-R25は締め付けナットにネジロック塗布と
締め付けトルクは75ニュートンです。
ネジロック忘れると緩むことあるので要注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リヤタイヤの幅が広くなり、チェーンと干渉する恐れがあり、オフセットスプロケットが必要となり、こちらを使用しました。通常のラインナップでオフセットタイプが入手できるので非常に助かります。
　タイヤとチェーンのクリアランスもしっかりと確保でき、良かったです。締め付けトルクもサービスマニュアル通りの締め付けで、緩むことなくしっかりと固定できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RKのブラックチェーンと同時に交換しました。以前からスプロケットはサンスター製を使用していましたので、性能は変わらず良好と思います。材質はアルミですが、特に摩耗は早いとは感じません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
走行時にリヤタイヤが拾ったと思われる小石が運悪くチェーンに巻き込まれたようで、まだほとんど使用していないスプロケットの歯が1本折れてしまいました。
もったいないけど仕方ないので交換です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
歯の折れたスプロケットもサンスター製でしたが、少し形状が変化しており、スプラインに嵌る部分の肉厚が薄くなっていました。
大した回転スピードではないうえに外径が小さいので軽量化してもジャイロ効果低減などの効果は無いと思いますが、軽いのは良いです。
薄くなったといっても「強度不足なのでは・・・」とは思えないほどしっかりしているので、以前の物が頑丈すぎたのでしょうね。

【取付けは難しかったですか？】
製品精度は高いので普通であれば難しくはありません。
私の場合、購入した物の適合車種はDUCATI900SS用ですが使用するのはbimota、そのままでは使用できない（2mmオフセットする必要がある）特殊車両なので、そういう意味では難易度激高です。

【使ってみていかがでしたか？】
いつものサンスター。
大陸系の激安品とは品質が全然違います。
一見すると大差無いのですが、サンスター製は歯の形状が正しいので、押し引きした際の抵抗の少なさで解ります。
もっと具体的には、エンジンを切って戻って来た際に空走できる距離が中華製品とは全く違います。

【付属品はついていましたか？】
何も無いです！（もちろん問題なし）

【期待外れな点はありましたか？】
スプライン固定ワッシャーと一体化する為にボルト止めするネジ穴があるのですが、今回の個体はネジの掛かりが少々荒れてたのか、極僅かにネジが掛かり難かったです。
最初の0.1山くらいを軽く攫おうとしましたが、焼きが入っているので硬くて無理。
ネジ穴そのものは反対側から通すと手でスルスル通るのでネジ穴そのものは完璧で、ホントに表面側の最初の最初だけが運悪くネジが掛かりにくい形状になってしまっているようでした。
まぁ注意して慎重に当てれば良いだけなので問題ではありませんが。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見・要望
サンスター製は昔からパッケージが紙なのですが、これが絶妙にダサい。
せめて白いパッケージを止めれば少しは高級感も出ると思います。
あるいは質実剛健を極めた段ボール色剥き出しに黒インク1色の最安印刷にするとか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。