SUNSTAR:サンスター

2012年の前回と同じ製品のリピート購入です。軽量化のために空けられた穴がよいデザインポイントとなっていて好きです。
2016年の交換までノートラブルで安定して使用できました。耐摩耗性もいいとおもいます。

常に掃除をしておくときれいな色で足回りを彩るチャームポイントになるのですが、穴が多いので拭き取りが大変です。
とは言うものの「きれいに出来ない」のではなく「1つ1つウェスで拭く」くらいなのでそんなにたいしたことはないのです。

製品としては信頼できるので、次回もリピートする予定です。

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海外製のリプロとは違っていて、精度・デザイン共にまるで純正部品のようにしっかりしています。価格も純正部品並ですが…仕方ないところです。

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車体を中古で購入したところブレーキングでジャダーが出るほどディスクが歪んでいたために購入。
※実際には昨年末に取り付けていますので慣らし完了後のインプレになります。
TZRのサイズ（282mm）はポン付けの社外品もない上に純正が余りに高いので、どうしようかと困り果てていたところに救世主のごとくリリース。初回ロットだったので受注生産・納期未定でしたが迷わず予約しました。確か2ヶ月以上待ちましたが、十分に待った甲斐がありました。
私にとっては、あまり主張しない見た目が思いのほか好印象でした。敢えて交換したディスクがメインでない写真をUPしてみましたが、TZRに乗っている人か良く知る人でないとディスクを交換している事に気付かないのではないでしょうか？
性能的には折り紙付きではありますが、制動力に関して大きな不満はありません。純正ローターに問題があったのとパッドを同時交換しているので純粋な比較にはなりませんが、トータルバランスで純正同等以上の性能かと思います。強いて言えば、パッドの種類やグリス塗布如何に関わらず、停止直前に特有？のブレーキ鳴きが起きるのですが、今の所どうやっても抑えられません。慣らし用にと格安だったデイトナのハイパーシンタードと同時交換し、現在はメタリカSpec03を使用中ですが、制動音？は変わりましたが、停止直前の鳴きは無くなりませんでした。何度か組みなおしましたが変わりません。作業の仕方が悪いのか・・・？それから、このモデルはカシメが黒ではなくシルバーだったのでアクセントがないところが少々残念でした。
が・・・☆を減らすには至りません。何しろ純正より大幅に安価な上に見た目も良くなり満足この上ないと言ったところです。
純正との価格差は車両によりけりかもしれませんが、TZRの場合、純正はコレを3枚買ってもお釣りがくる値段です。カスタム目的なら勿論のこと、寿命や今回の私のような事例での交換用としてもデザインと価格が折り合うなら純正を選ぶ理由は殆どないように思います。

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純正からの交換。

高速道路を流したりすることをメインターゲットに丁数を減らして（44丁→41丁）みました。

とにかく素材がジュラルミンということもあって軽いの一言です。

工作精度もよいと思いますよ。（シロート眼ですが）

耐久性だけが心配ですが、こればっかりは長く使ってみないとわかりませんので、今は何とも言えないです。

あっ、そうそう、Ninja250は丁数変更するとスピードメータ表示が正規の値を表示できなくなるので、補正する電子デバイスが追加で必要になるかもです。

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今シーズンより駆動系のリフレッシュに伴い、スプロケットはSUNSTAR製を選びました。

アフターのスプロケットはXAM製しか使ったことがなかったですが、元々評判が良かったのと使い比べをしてみたかったので、今回チョイスしました。

シャンパンゴールドのカラーリングと、持った感じの軽さは期待通りです。
一つだけ残念だったのは、車種ごとにスプロケットの肉抜きのデザインが決まっているのか、思っていたデザインと違ったことです。

あとは今後使い続けて耐久性を見ていきたいと思います。

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チェーン交換に合わせて、スプロケを交換しました。
長く乗っているバイクは、チェーンの伸びだけではなく、スプロケの歯も摩耗しています。スプロケをじっくり眺めると、山の後側（谷の前側）が広がっていると思います。それは交換時期です。
パッケージはビニール袋に入っているだけで、説明書等は付属していません。
製品自体は、非常に軽く、純正スチールとは比べものになりません。色はごく薄い金色で、控え目な色です。
今回、スプロケとチェーンを同時に交換したところ、加速、減速ともに滑らかになりました。走行時のノイズも静かになりました。
是非、早めの交換をおススメします。

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チェ-ンをゴ-ルドチェ-ンーへ換えると同時に、装着。
購入時には「ザム」と結構悩みました。
サンスタ-の、シックなゴ-ルドとザムのキンキラのゴ-ルドとどちらも好きな感じです。
今回は、チェ-ンとの色合いや信頼感を考えてサンスタ-を選びました。
実際に装着してみると、艶消し?が良い感じです。
走行感や耐久性等は、初めてのサンスタ-なので不明ですが、今後を楽しみ使用したいと思います。

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純正ローターから変更しました。

仕様としては5.5ミリのスリットなし。
軽量化と放熱性を最優先に考えました。

スリットはあまり効果がないような気が……
個人的にですが…(笑)

純正ローターの重さは測ってませんが、
0.5ミリ厚くなった分もしかしたら少し重くなっているかもしれません。

仕様により価格が変化しますがカラーなど色々選べて、
部分的に補修もできるようなのでコスパは凄くいいと思います。

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フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので、
まずフロント交換しました。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
今度はリアのスプロケも購入します。

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ディスクの振れが気になり出し、色々迷った末にコレにしましたが、やっぱり大正解でした！カッコイイー！制動力などは特に変化ありませんが、見た目がカッコイイです。

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