ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1670件 (詳細インプレ数:1600件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
包装用のダンボールの重さだけで、中身が入ってないのかと思ったくらい軽いですね。ゴールドチェーンに変えたのでケバ過ぎずいい感じです。
49丁→47丁ですがフロントを13丁→14丁に変えた時ほど変化は感じません。
減速比を変更して変化を感じたいならフロント13丁→15丁
の方が高速クルージング用(高速道路専用6速)にはコスパ
がいいかもです。
吸気、排気系はノーマルですので交換されてる方は
トルクの谷があるようならその辺を加味して交換された方が
いいと思われます。
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5.0/5
去年の冬はナックルバイザーとウィンターグローブでしのぎましたが、評判が良いので買ってしまいました。
最高温度設定で、熱すぎない缶コーヒーを握っている位の暖かさで、最初のスイッチで全灯、フルパワーです、一回押すごとに段々と温度が下がります。
電圧不足時には自動的に電源が切れたり、バッテリーの状態把握も出来るようです。
まだナックルバイザーと素手でいける気温なので効果の程は本格的に寒くなる1月前後あたりにわかると思います。
寒いのは大嫌いですが、こちらの性能を試す為に少し楽しみです。
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5.0/5
カスタムしていく上でタイヤの選択は大事ですけど、これがあれば180が履けてしまいます。
現代の最高テクノロジーのタイヤを使いたければ
180/55/17の選択は外せません。
もし履かせようとするならKATANAの場合このスプロケットが必要となってきます。
サンスターさんが安価にこのオフセットスプロケを出したときはうれしかったですね。
それまでカスタムバイクショップが特注した高い物しかなかったですから、非常に助かりました。
160から170から180化の度にこちらのスプロケットを交換してきました。(オフセット量は違います)
180化は各部クリアランスの問題でこのスプロケットをフライスに掛けてもらい520サイズにして使ってます。
新しく520用もサンスターさんから出たようですがこのオフセットサイズは出てないようですので、交換時もたぶんまたこのサイズを加工して使うと思います。
材料が硬いらしく加工してくれるところが嫌がりますけど(笑
サンスターさんは旧車カスタムの救世主だと思います。
地味だけどクールなパーツなんでお勧めします。
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耐久性で選んだ結果、AFAMよりサンスターの方がいいと聞いたのでこっちにしました
ただ、赤い派手なバイクならAFAMのゴールドの方が似合うと思います。
けど渋くていいかも…購入後も迷うなー
次交換するときはお財布と相談します
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5.0/5
ホイール交換ついでに スプロケも交換しました。軽量で見た目もGOODです あとは 耐久性が良ければいう事ありませんが。経過観察します
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前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ!と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。
上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。
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5.0/5
純正のFスプロケットに明らかな「削れ」が見られたので安心のサンスター製に交換しました。
画像左がサンスター製14丁の新品。
画像右が純正で70000km走行後の物です。
交換後はチェーンのバタ付きが少なくなり、ギアチェンジの精度が増し、アクセルのON/OFFにもストレスがなくなりました。
目視で「削れている」と分かるほど消耗したスプロケと新品のスプロケとでは走行中のフィーリングに雲泥の差がありますね。
こちらの商品には大満足です。
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5.0/5
バンディット1250Sのスプロケ交換です。
チェーン交換と同時に行いました。
チェーンはゴールド。
リアスプロケは、純正がアルミ色だったので
シャンパンゴールドとでも言うのでしょうか?
この色にしました。
やっぱり、サンスターです。
作りがしっかりしていて、見た目もグー!!
丁数は、純正のままの41丁です。
フロントも純正のままの18丁変更無しです。
掃除もこびり付いた汚れも落とし易いし
腐食が少ないところが良いです。
今の所、腐食は見られないので純正スプロケより断然メンテがし易いところが気に入っています。
購入交換して良かったです。
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GSR250に使用。
ジュラルミンとしては他社製よりも高強度と高精度をウリにしているサンスターの商品です。もちろん期待して良い品質なのでしょうが、ドリヴンスプロケットについてはこれが初めての使用ですので実際のライフについては未知数。
もちろんアルミでできていることに変わりはありませんので、硬化層が終われば異常な早さで摩耗していくのは同じだろうと思います。いずれにせよマメなチェックは欠かせませんね。
ただ、スプロケそのものの重量に関しては一目瞭然です。ビックリするほど違います。
純正のものがおよそ1kgであるのに対し、こちらは360gほど。ほぼ1/3になっています。
純正スプロケもろくに減ってない状態での換装でしたので、全く同じ丁数にしてしまってはなんだか面白くないと、なんとなく一丁増しのものを選んでみたのですが、当然その程度のファイナルレシオの違いでは加速に変化を感じられるようなこともないわけで。
ただ、それなりのグレードのチェーンへの交換も併せて行うことで、重量とフリクションの相乗効果で(全く根拠はありませんが)5%程度の馬力アップは期待して良いんじゃないでしょうか。
見た目のアピールもなかなかではありますが、
他社の金色よりも、ほんの少しだけ落ち着いた風合いが大人の雰囲気です。
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5.0/5
純正から3丁落しで伸び側に振ってます。純正と比べると重さは段違いの軽さで不安になるくらい!持ちは現在5000km程走行しましたが、見た目では減ってる感じはしません。強度は充分なんですね。
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