ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1711件 (詳細インプレ数:1604件) | |
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買ってよかった/最高: | 738 | |
おおむね期待通り: | 664 | |
普通/可もなく不可もない: | 199 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
これは良いものです。
間違いありません。
いつもお世話になっているショップのお勧めで、購入いたしました。
見た目にはゴールドのアクセント、逆シフトにも対応していて、用途はレース以外でもどこでも良い評価ができます。
取り付けに関しては、とても簡単。ブレーキ側がやや時間かかるので余裕持って作業をした方がいいと思います。
作業時間は素人の自分でも大体1時間程度。
ステップは非常に引っ掛かりが良く、ライディングポジションを決めた際に外荷重をのせやすいです。
またブレーキステップもグリップがよく、繊細なコントロールに向いています。
取り付ける際に一番バックアップ位置へ設定すると純正のブレーキホースラインにやや負荷がかかってしまいます。延長するホースを別途購入しておいた方がいいでしょう。
購入に関してはすごくお勧め致します。
ぜひご検討を!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
25Rを買う時から、アクラポマフラーとこのステップは取り付けを決めていました。
なによりゴールドの質感、存在感がよいです。KRTのカラーリングに負けじと主張しており、所有感も得られます。
稼働部もスムーズ、特にシフト操作は純正より滑らかになった印象。
1番後ろで高いポジションにしていますが、キツすぎるということもなく、むしろ純正より前傾しやすく膝の負担は少ないかも。
取り付けは自分で行いました。シフト側は純正を外し取り付けるだけでスムーズに完了。
ブレーキ側が少し手こずり、マスターの取り付けが少々しぶい感じ、、、仮組みのステーを緩めたりケーブルの取り回しを工夫してなんとか取り付け。ブレーキスイッチも
今度はフルードホースが曲がってカカトが当たるように。こちらも車体内側に引っ張るように取り回しを工夫し、解消。
フルードホースは何かの時に短くするかな、、、
締結部が多いのと、特にブレーキは取り付け時に緩めたりしたので、増し締めの確認とのちのちの緩みの確認は忘れないようにしようと思いました。。。
総じて、非常に満足度の高い商品でした。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
流石のメーカー製です。
ステップを滑りにくいので、コーナーでの不安感がありません。
シフトを触った時がカチッカチッという感覚でとてもいい作りです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
ZX-6R 2020年式
ZX636G
やっぱりbabyfaceですねー。
剛性も問題なし。別売りの油圧スイッチも付けました。
この車体と私の体型では0mmバックで30か40mmアップの位置が膝がタンクにかかりやすくて良い。
ハングオフも各段にやりやすくなりました。
バックステップの名前からして、あまり後にいかない調整位置を不思議に思ってたんですが、さすが、よく考えられてるなぁと感心しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 4 |
以前RZ250R用を購入しましたが、
少しガタつきがあり迷っていましたが、
思ってたより精度が高く剛性もあり、
満足できる商品でした。
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ゴールド
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
タンデムツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ABS車両の割には簡単、個体差があるのか
【使ってみていかがでしたか?】
ギアは入りやすく、ブレーキはノーマルと比較すると
ガチッと効く感じ。剛性がある。
【期待外れな点はありましたか?】
期待以上。ブレーキ側は結構苦戦すると思ってたが、スムーズに取付できた。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
バックステップを取付たことがあり仕組を理解していれば問題ないが、初めての取付なら車種ごとの説明書が必要でわ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
Ninja250SLのポジションと操作性を改善するために装着しました。
ラバーマウントでグニャグニャする取付部分が固定されて荷重をかけたときの違和感がなくなり、ステップの位置もキツくならずちょうど良いくらいだと思います。
ノーマルのラバー付ステップだと足が掛かる角度が変わってシフトペダルの操作が少し固くなった感じがしたのでZX-10R純正などに変えた方が良いかもしれません。
付属していたリンクロッドがフレームとのクリアランスがギリギリだったのでNinja250の純正部品(39110-0307)を流用装着しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
このご時世に新品出してくれるBabyfaceさんマジリスペクト
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真とおなじ。新品だから当たり前ですな
バラバラで届くもんかと思ったらほぼ組みあがった状態で届いてマジ感謝
【取付けは難しかったですか?】
自分じゃ無理だと悟ったので大人しくプロにお願いしました。
買ったときからOverマフラー入ってたのでマスター回りで干渉があったそうなのですがマフラーステー加工で何とかなったそうです。
後サイドスタンドの出しやすくする出っ張りは切らんとあかん
それと付属されていた油圧式ブレーキスイッチの配線が短かったそうな
【使ってみていかがでしたか?】
文句なしっす
後は何回か走って調整してってやれば理想な形にできるかな?
純正のステップだと足首が壊れんじゃねぇかって位の角度になるのでこれでだいぶ改善されました。
【付属品はついていましたか?】
上記通り油圧式ブレーキスイッチが短かった位で他はOK
【期待外れな点はありましたか?】
シフト側のペダル調整が少しやり辛い位
ナットが緩めるのコツが必要
【総評】
流石天下のBabyfaceさん品質はピカイチであり30年前のバイクのパーツを作ってくれててまじ感謝
これから長距離等々回数重ねていくと評価が変わるかもしれんですけど少なくとも現段階では最高です
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 3 |
滑りにくさ | 3 |
チェンジ側取り替えは簡単ですが、走行中にサイドスタンドのバネが付いてる棒?がチェンジペダルと近い。とりあえず最大バッグ&アップで逃げました。調整必要有り。ブレーキ側はブレーキランプ点灯調整に時間がかかる。純正のブレーキセンサーをなんどもばらしては付け替えの繰り返し。半日かかりました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
シフトチェンジにメリハリが付いた様な気がしますw
見た目に高級感があっていいですね!!
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