BABYFACE:ベビーフェイス

メーカーにより、価格設定が、ばらばらですが、車種年式がハッキリ表記されていた事と、デザインが気に入ったので選びました。フロントウィンカーよりは、短い作りのため、そのあたりは、理由有っての事なのでしよう。無傷で走りたいですね。

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転倒した時の事を考えて、このアイテムを付けてなければ後悔する？
と、思い新車納入時から装備してます

エンジンガードとは役割が違うので、もしもの時には・・「スライダー」してくれれば！
装着してる事でダメージが軽減されるかもしれません？的なアイテムです
立ちゴケ程度ならソレナリにガードはしてくれそうです

作りが丁寧で、仕上げも良いのが実感できる商品です。

アクスルスライダーの同時装備も検討しましたが、一般道路の場合、
「滑り過ぎて」2次被害の可能性もあるのでやめました

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VTRは元々スタンドフックが付かないのでL字受けでメンテスタンドかけてましたが、
やはり安定性の低さか、倒れそうな感じとか外れそうな感じが否めませんでした。
で、ウェビックさんで見つけて本製品。
取付も簡単。
2枚のプレートをスイングアームに挟み込んで3本のボルトで締め付ける仕様。
ボルトのネジ部分には中強度のでもいいからネジロック剤を塗布すると安心です。
これでV字受けのスタンドが使用できてメンテ中の安定感も増し増しです。

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本来の役目は違うのでしょうけど・・・
立ちゴケしたら、カウルがかわいそうなことになるのは確実なので、
せめて軽減できれば・・・とつけてみました。
カウルに穴を開けなくても、サイドエアダクトから取り付けできます。

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baby face で統一しました。
あと、オイルフィラーキャップもbaby faceです。
monster 821は、ラジエータのホースが干渉するので
取り付けには注意が、必要です。

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フロントアクスルスライダ・フレームスライダ・
ハンドルバーエンド・そしてスタンドフック
すべてbaby faceにしています。
いい感じです。
チェーンのメンテ矢、整備作業にスタンドは欠かせません。今回Vアダプタも別に買い使用しています。

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45mm バック、30mm アップで取り付け使用しています。
純正位置では違和感があって乗りにくかったのですが、この金額で乗りやすくなり大満足です
今後、ハンドル位置を変更し、ステップの位置に違和感が出ても変更の余地が残されているので安心かなと思います。
バックステップを購入すると3万円ぐらいは必要なことを考えるとこの商品で十分かなと思いました。

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特に頻繁にシフト操作をするライダーには必須です。シフトスピンドルが折れるのを防ぎます。
扱い方にもよりますが、私の場合は未装着の状態で約2万キロ台半ばほど走行したところスピンドルが折れました。装着してからは5-6000キロほど走っていますが、スピンドルが折れる様子はありません。

また、スピンドル周りの剛性を補強することでシフトのタッチが変化します。つける前とつけた後を比較するとシフト操作時のたわみ？がなくなりました。

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他のVTR250用のスライダーと比べてこの商品は長めな気がします。
なので少しでも転倒時に車体が地面に触れる部分を減らしたい人にはお勧めです。
それでも走行時に転倒した際にペダルが折れてしまいました。
勢いがあった分折れてしまったと思うので、立ちゴケだとどのくらいまで防げるかはわかりませんが、スライダーが無ければステップまで折れていたかもと思うとあって良かったです。

後は純粋にbabyfaceの文字が入ってるところが良いです！笑

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ボルトとカラーがセットになった状態で真空パックされています。
説明書も分かりやすく、組み間違えがありません。他のメーカーはどうか知りませんが、このメーカーが好きになりました。

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