ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
総合評価: | 4.2 /総合評価1711件 (詳細インプレ数:1604件) | |
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買ってよかった/最高: | 738 | |
おおむね期待通り: | 664 | |
普通/可もなく不可もない: | 199 | |
もう少し/残念: | 44 | |
お話にならない: | 51 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
ポジション | 4 |
ベビーフェイス製ハンドルに交換して4ヶ月経ったところで、純正ハンドルと比較しました。比較方法として、@純正ハンドルに戻して走行。Aベビーフェイス製ハンドルに交換して同じルートを走行。 で行いました。
以上の方法で感じた、6Rの純正ハンドルとの違いは
@バイクから降りて取り回したり、交差点を直角に曲がるときに純正ハンドルより曲がる。
Aフロントフォークの伸び縮みの動きや、フロントタイヤの向きを感じれるようになった
です。
@の要因としては、ハンドルバーのオフセット量が少なくなったからだと思います。バイクを取り回したり、直角に曲がるときにはハンドルを積極的に操作します。オフセットが少ない方が、よりライダーの操作に対するバイクの反応が速くなるのだと思います。逆に純正ハンドルは、ハンドルにへ入力してからバイクが反応がするまでワンテンポ遅れるような感じがします。
Aの要因はハンドルの剛性が上がったからと考えます。ベビーフェイス製ハンドルは剛性が高い分、ハンドルに伝わる振動、衝撃、前後左右上下に加わる力を吸収しない。そのためハンドルを握るライダーの手にバイクの挙動が伝わるのだと思います。純正ハンドルではフロントフォークの伸び縮みの動きまでは感じませんでした。フロントタイヤの向きが分かるようになるのも、同様に剛性が高くなったことの恩恵だと思います。
比較した感想をまとめると、【ハンドル切って曲がるときにバイクが曲がりやすくなり、バイクの動きがより感じれるようになる】です。
注意点ですが、純正ですでにハンドルと車体の隙間があまりないバイクにつける時、垂れ角選びは慎重にしましょう。特に6Rのようにオフセット量が多いバイクだと、垂れ角が同じでは確実に車体にあたります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
作りが良かったので ネジロックかったが必要なかった、ABSコード一杯の取り付け位置のためハンドル、シートとのポジションがノーマルみたいで違和感無く乗りやすくなった、バンク角度はそれほど無いので峠、ミニサーキットならオッケー
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
言わずと知れたパーツメーカーさんだけあって、製品の質は問題なしでした。
値段もお手頃なお値段なので迷うことなく購入しました。
取り付けに関しては工具だけそろえれば2-3分ほどでできる軽作業 ちゃんとL,Rのステッカーも貼ってあるのでわかりやすかったです。 万が一を考えるとねじのゆるみ止め剤は自前で用意したほうがいいかもしれません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ninja250,2019年モデルに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ばりもなく精度、仕上げも良かったです。イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
初心者でも簡単に取り付けれます。ネジロック剤があるといいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
ワンポジションですが、かなり変わります。低コストでステップを擦らないようにするなら、これしかないです!
【付属品はついていましたか?】
付属品も全部入ってました。
【期待外れな点はありましたか?】
思った通りで何の不満もないです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
2012年式883rに使用していました。サーキット、エンデューロ双方ともにポジション変更することで対応可能です。
このステップの出来の良さは他を寄せ付けません。ブレーキスイッチもマスターも純正をそのまま利用できます。
しかも嬉しいことにタンデムステップまでセットです?
サーキットには必要ないですが、いざというとき時にタンデムが出来るのは便利です。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
AMA Vance@hines XR1200cupで実際に使用されていた物です?
XR1200でサーキット走行するためにこちらを選びました。
気を付けて頂きたいのはノーマルにポン付けすると、ステップをする前に左側はスタンド固定部分をするので転倒する危険がありますので、きちんと同社のハイドロブロックや、サスペンションを交換すると共にフルエキ交換してください。
ステップの完成度は完璧でブレーキスイッチ持ちマスターも純正をそのまま利用できます!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
サーキットにて、コースレコードと同等のタイムを出される知り合いの方が握り転け。
マシンはコースを滑って草むらへ。
その時、その方が付けていらしたのが、こちらの商品でした。
フルカウルのSSマシンでしたが、エンジンスライダーを併用されていた事もあり、カウルは無傷。
更には幸いにもご本人へのダメージはほとんど無く、自走でピットへお戻りになられた姿を拝見して、
その日のうちに私も購入を決意、ポチりました。
私はビッグネイキッドですが、もしも同様の転倒をした際はブレーキディスクに損傷が及ぶ事も考えられます。
エンジンスライダーに関しましてはストリートかサーキットか、場所に応じて、メーカー・素材を選ばなければならないと考えておりますが(硬すぎるものはストリートに不向き・柔らかすぎるものはサーキットに不向きという考えを持っています)、フロントアクスル用スライダーはツーリング時においても、走行の継続を可能にするという点において有用だと思います。
転ばない事が大前提ですが、バイクは物理的に転ぶ可能性が高い乗り物です。
マシンの形状は多種多様ですので、汎用的に完璧を実現できる商品は存在しないと思いますが、素人意見ではございますが一つの備えとしてお勧めさせていただきます。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバーとクラッチレバーの高さを変えてるので、ぱっと見で段差があるようにみえない調整が可能な本品がほしかったです。
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】バーエンドの選択肢が同メーカーしかできない
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】純正バーエンドにも使用できるバーエンドの開発
【比較した商品はありますか?】いいえ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】角度調整機構
【実際に使用してみていかがでしたか?】満足
【取付は難しかったですか?】いいえ
【取付のポイントやコツを教えてください】純正バーエンドのネジロックを外す根性が必要です
【説明書は分かりやすかったですか?】はい
【付属品はついていましたか?】はい
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品質・質感 | 0 |
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コストパフォーマンス | 0 |
転倒してないので効果はわかりませんが黒に白字でベビーフェイスがカッコいいです。形状もシンプルで目立ち過ぎない所が気にいってます。完全に自己満足です(^^)v
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5.0/5
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
シングルシートカウルを付けたのでタンデムステップは無用の長物。でも、ただ取り外しただけでは露出した雌ネジが無様だし、ただただキャップボルトだけを締め込んでおくのも芸がない、と思っていたところにいい商品を見つけることが出来ました。
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