SHIFT UP:シフトアップ

寂しい　左側にワンポイントとしてイイ感じです。

カバーがあると見えない存在になってしまいますが、

見えない所のお洒落のも良いかと思います。

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車体を浮かすことができれば取り付けは簡単で、アクスルのワッシャと交換するだけです。
まだ転倒はしていませんが、もしもの際に役立つと思います。
質感なども満足です。
単にアクスル、ナットを守る為だけと考えると少し高価ですね。

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バネは柔らかいが、ダンパーがしっかりしているような印象。
「ビヨーーン」ではなく「ムニュッ」という感触。
車重の軽い小排気量車には良いです。
プリロード無段階調整が可能なので、色々楽しめそう。

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足回りにアクセントがついていい感じです。
値段がもう少しやすければ...

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4Lモンキーのノーマルシートはフレームに固定されています。
TLシートはサスペンションのボルトに共締めなので長さが足りずナットの掛かりが無くなります。
純正よりも少しボルトが長くなっているので安心です。
ステンレス製で錆にも安心ですね。

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転倒によって削れるとバリが内側にできて、ソケットレンチが入らなくなります。
毎回バリ取りしなければならないので少々面倒です。

耐久性は、ジョラコンの物よりは良いと思いますが、バリ取りが面倒な方は、ジュラコン製の物を選択したほうが良いかもしれません。

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タイトルのとおり
「これ一旦取り付けたら外すのに小一時間かかるよね？」ってレベルで外しにくい。
これ専用の工具を用意してあるわけでもなく
「そこらへんの適当な工具で試行錯誤しながら取り付け・取り外ししてくださいね~」ってか？

オイルの交換に1日費やせるんなら買ってもいいと思います。

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NSF100に取り付けました。取り付けは簡単。HRCトロフィーでは、純正使用が義務らしいですが、5000円以上するのでこの商品にしました。

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ノーマルのなんともたよりなさそうな感じが嫌で購入しました。
上がノーマル、下が本品ですが、見た目よくわかりません。
フォークオイルも替えたため純粋に比較はできませんが、ノーマルに比べ粘りが出た感じがします。とにかくコスパ最高です。

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フリクションロスが少なくなり、タイヤの回転がとてもスムーズになりました。ただ、自分の車両は、三本スポークでその注文をしましたが、六本スポーク用が届きました。よく見ると三本も六本も品番が同じ210050-FR でした。今商品を見ると訂正され、三本用の210051-FR になっており問題なくなっておりました。商品を確認せず開けてしまったので返品できず、リアだけとりあえず、交換しています。商品自体は素晴らしいものだと思います。

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