SHIFT UP:シフトアップ

モンキーに取り付けして走行しました　この値段で強化できて最高です

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HIDを組むのにライトケースの中をスッキリさせたかったので購入しました。
希望通りスッキリしましたがたまにウィンカー消し忘れてます。
やっぱプッシュキャンセルあるといいなと思いましたが
このスイッチの方がノーマルルックに合うのでこのままにしときます。

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クラッチ板に歪みが出たせいか、切れが悪く、ジャダーが出てきたため、どうせなら強化タイプということでシフトアップ製の物をチョイスしました。
装備後は、何といってもクラッチの切れ、つなぎが滑らかになり、気持のよい操作が出来るようになりました。
少々クラッチが重くなりましたが余り気になるレベルではないです。
安価で強化出来ますので、エンジンのパワーアップの際お勧めです。

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同価格帯ではデイトナのサスペンションが装着率が高かったので、敢えてSHIFT UP製品を購入。
最初に受け取った製品のサス上部の削りが左右で若干違う形状で一旦返品。返りバリも気になる点でした。
再度発送された製品は問題無し。

取付はサスペンション交換出来る人なら問題無し。
インプレとしてはこれの前に取付ていたキタコのメッキサスとは雲泥の差でした。
フロントにデイトナインナーフォークキットを入れていますが、リアサスを交換してやっと前後のバランスが取れてサスペンションが仕事している実感が湧いて来ました。
減衰圧が基本的には硬めなので自分はかなり柔らかくなるセッティングに振ってます。
峠を攻める方にもお勧め出来る位セッティング幅が広いと感じました

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8インチ、TLシートでノーマルのルックスを崩したくない為ノーマルルックダウンタイプを選択。
スイングアームは4cmロング、サスは240mmでバランスは良好。
乗車ポジションは両手を少し下げるような感じでグリップを握る為、飛ばす人には不向きかと。
全体を小さくまとめているのでミラーの選択が難しいです。
（Z2タイプミニでも大きい感じだった。今は丸型のバレンタイプを寝かせて付けている為ミラーの半分は自分の腕が映ってます。）
他社でアルミ製もあったかと思いますがスチール製の方が強度的にも安心かと思います。
固定ノブは5Lに変更との事だったので社外製に交換しています。

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せっかくエンジンをボアアップでバラすので交換です。

ねじロック剤を必ず購入しましょう。

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フェンダーの場所が気になったので購入。

高さを換えれるので自分の好みにできます。

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ネイキッドスタイルで行くならこのライトステーよりカッコイイのはないのでは？

他のものをヘッドライトにつけないなら高くてもお勧めです。

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シンプルなフロントフォークです。

いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。

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やっぱりかっこいいです。
自分はブラケット黒、ノブチタンにしました。

そんなに折りたたみは使わないけど満足です。

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