ASウオタニ:エーエスウオタニ

純正コイルがご臨終の為いろいろ探した結果、先ず
純正より安い点が決めてとなりました、何十台とバイクを保有していまして、プラグキャップを持ってプラグ火花点検で感電したことなど1度もありませんでしたが、
ビリッとOHモーレツ・・強烈な点火、ノーマルキャブレターでエアファンネル仕様にした時に、セッティング出しの最中適正なメインジェットが手元に無かったため、標準プラグ9番から8番に変更・・ブバババババババ
強烈過ぎなのか？まともに走らない・・適正MJTで9番では絶好調でしたが8番は使えません。
ケイヒンCRキャブレターでのセッティングでは9番でも8番でも問題はありません、絶好調です。

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モンキー仲間に勧められ購入しました。ゴリラに取付です。

もともと始動性のいいバイクだったので.若干中速でのトルクアップがあったかなと思うぐらいの変化です。

見た目が良くなり、満足してます。

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ヨシムラフルエキ＋アイコンスリー仕様でメーカーダイナモ調整後しばらく乗っていましたが、2000回転前後のドンツキ感が完全に解消したわけではなく、又、点火系の失火もあったため、プラグキャップが二個割れたのを機会に、純正を買うのも能がないので、より点火スパークが強力と定評があるパワーコイルに付け替えました。
結果は、見事なもので2000回転前後のドンツキ感は全く無くなりました。6速60キロの低速からそのままアクセルを開けてもぐずつきなく加速し、そのまま全開まで可能です。今考えると点火系の劣化を先に疑うべきでした。
ノーマルからの点火系強化には良いパーツです。パワーアップしていると思われますので、機会があればダイノマシンで馬力測定したいと思います。

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補修用として購入しました。

取り付けは本体付属品と同じもの

以前は差し込むだけで抜けてしまっていたのでタイラップで二か所絞め込みました

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ゼファー750の電装関係もリフレッシュの為、純正に交換するのなら以前から気になっていたウオタニSP2にしました。
まずは始動性が良くなったので取付けてすぐに変化が見られました。トルクも出ており低回転からの追い越しも楽々で、軽く回るので走りが楽しくなりました。
もっと早く取付けていればよかったです。

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当方、ドリーム50用に購入しました。もともと、ドリーム50は高回転まで回りますがトルクが無く乗りにくいバイクでしたが、ウオタニコイルと交換した結果エンジンが別物になました。
活気がありトルクが増しすごく乗りやすくなりました。コイルでこんなに変化するなんて感動です！

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今回Z750FXIIIのレストアで、イグナイターの腐食やコイルのダイナ2000にクラックが入っていた為購入。
取り付けは点火用配線とイグナイター（青箱）の電源のみでした。
点火系が完全に独立する上、マッピングも進角・遅角の設定ができ、エンジンを触ってある車両なので安心して取り付けることができました。
また、既設のダイナコイルに比べウオタニコイルはスマートな為、フレームに平行で取り付けることが出来ました。
高額ではありますが、間違いない商品です。
購入商品はZ750FXII.III用です。

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GN125Hに、怪しい中華製点火系を信頼あるウオタニさんへ交換。

汎用品なので仕方ありませんが、パワーコイルとパワーアンプの取り付け
パワーアンプは、まあ取り付け箇所は、なんなくクリアしましたが
パワーコイルの取り付けに苦労しました(^^;
ステーの穴位置を少し大きくして、コイルとフレームの干渉をクリア

でも、取り付けに苦労したけど、効果は大です。
たぶん鈍感な方でも、体感を感じる事と思います。

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中華製GN12H
点検時に初めてプラグを外した時… 怪しいつくりに驚きました!!
ですので点火系には以前から興味があり、色々なメーカの点火系パーツをって考えてました。
でも、コイルキットは高価なこともあり手を出せませんでした。
今回大奮発して購入。
まず、一発エンジン始動!!
エンジンを掛けた直後でもアイドリングが安定します。
走りも力強くトルク感があります。
パワーコイルキットだけでこんなに変わる物かと驚きました。
満足です。

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エンジンの始動性がかなり良くなりました。
アイドリングのエンジン音も変わり
走り出すとトルクが太くなりました。
キャブのセッティングが変わりました
燃費にも繋がればと期待出来そうです。

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