POSH Faith:ポッシュ フェイス

ブレーキの別体タンクに使いました。
ニッシンラジアルに付属のステーはなんだかホームセンターのステーみたいで気に入らなかったので、迷った結果これになりました。
選択のポイントは加工のしやすさとゴールドの色味です。
万力に固定してドライバーを差してまずは取り付け穴を90度に。
そのあと別体タンクに付けてグイっと曲げて好みの角度にしました。
アルミなのでしわが入るかなと思いましたが、そんな事もなく綺麗に曲げる事が出来ました。
急に曲げるとどうなるかはわかりませんが、ゆっくりと曲げればかなり自由に加工できると思います。
値段も安いので、付属のステーで満足できない方にはお勧めですね。

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Z250に取り付け。
リーズナブルながら取り付け後の変化はかなりあるように感じました。
交差点などで曲がる時でも変化を感じます。
かなりコーナリングしやすくなりましたが、峠などペースを上げて走るには少々慣れが必要でした。
取り付けではリアのリザーブタンクを移設するのと、ホースの移動も必要でした。
一つだけ問題なのが、純正のマフラーだとマフラーステーが少しホースと接触するため溶けます。
私は接触しているホースに耐熱ゴムを巻いて解決しました。

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ベトナム製カブ110（SuperDream110）にPC20キャブを
入れています。
夏場になり、気温の上昇に伴って濃い症状が出ましたので
パイロットジェットを#35から#32に変更しました。

POSHブランドのお墨付きだし
昔からずーっと売っていることもあり、
仮にキャブメーカー純正では無かったとしても
精度は問題無さそうです。フィーリングも問題ナシ。

世の中はすっかりインジェクション化していますが
キャブセッティングをしながらエンジンと対話するのは
趣があって・・・面白いですね！

参考までに現在（冬→夏）の仕様です。
123cc、ハイカム、マフラー変更、PC20
エアスクリュー（1.5R→1.75R）
PJ（#35→#32）
クリップ段数（3/5→4/5）
MJ（110→100）

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ナンバープレートの保護とドレスアップ目的で購入。

見た目はもちろん、ナンバープレート全体を保護してくれるので安心です。
形状に合わせて購入できるのでありがたいです！

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ナンバープレートの保護とドレスアップ目的で購入。

見た目はもちろん、ナンバープレート全体を保護してくれるので安心です。
カラバリも豊富でおすすめ！

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ハンドル周りのイメージチェンジのために購入。
外径がグリップとピッタリ合ってかっこいいです！

シグナスに取り付け時には加工が必要になるので要注意！

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PC20のセッティング用に購入。

ケーヒン純正と制度が違うので同じ番号でも調子が違うので注意。
これだけで全部のセッティングを賄うなら問題ありませんが、混ぜてる場合はご注意を。

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CB1300SBの前後ウインカーをLED化するのに、ハイフラを防止するために本商品を購入しました。取り付けはCBのリアカウルを取り外して純正のリレーと交換するだけなので、30分もあれば作業できると思います。値段が少し高いかな？

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他メーカーと迷いましたが、ウエビックさんの書き込みで決めました。
心配していたのは、ハンドル形状から乗りにくく、手首が疲れるのかと思いましたが、そうでも無く、中々良いです。
もう少しハンドルの高さを下げたかったのですが、ハンドルを一杯にきったとき、ボディに接触する為この位置です。
ミラーも交換して、良いイメージだと思います。

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立ちごけでキズが付いてしまってずっと気になっていたので、セールに合わせて購入しました。

色味がちょっと違っていましたが、キズが付いているものより何倍もマシなので気にしないことにしました。
カバーだけ販売してくれているので、今回のような「立ちごけ」や「イメチェン」したい時なんかに無駄なく交換できるのでいいですね。

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