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ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価4554件 （詳細インプレ数：4434件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2039 | |
| おおむね期待通り: | 1665 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 640 | |
| もう少し/残念: | 124 | |
| お話にならない: | 71 | |
4.0/5
POSH ポッシュ :レッドテールランプ
NINJA250R用のLEDテールランプを探していました。
【採用した理由】
(1)多数のインプレッションからも解るように製品の信頼性が有る。
(2)取り付けが簡単である。
（以前、フェンダーレスを付けた事が有り、取り付けは簡単であった。）
【効果の検証】
(1)LEDになり、消費電力が抑えられた？！（良く解りません（爆））
(2)停車時の見た目がスッキリ！（スモークを選択）
(3)ブレーキ時も明るく視認性が向上！
(4)乗ってる時は、本人は解りません！
【考察】
(1)他社からも同様のLEDブレーキランプが販売されていますが、一部のインプレでは、接触不良なども会ったようなので、多少値段が高くてもこちらを選択して良かったと思います。
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4.0/5
思ったより小ぶりでしたが、悪くはないです。
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モニター当選したミラーの取り付け位置調整のために購入しました。98年式XJR1300純正マスターへの取り付けで、左右それぞれボルト2本を外して交換するのみで何のことはないです。最近のPOSH製品は仕上げが綺麗なようで、これも見た目を含めて高コストパフォーマンスです。長穴加工してあるのが特徴で、他社製品を買おうと思っていた直前にこの商品を見つけて良かったです。
空いた元々のミラー取り付け部は同時購入のPOSH製M10ミラー穴埋めキャップで塞ぎました。これはもう少し外径が大きくても良いのではと思います。
さらに、性能には関わりないですが、パッケージに「裏面の寸法図をご覧下さい」とあるものの、寸法図は表面の商品に隠れる内側の位置にあるのはご愛敬です。
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4.0/5
問題無く、装着出来ました。
マスター本体の色と合わせたくてガンメタを選択したのですが思ったほど色調が似てませんでした。これなら黒色の製品の方がマッチしたかも。
ただ、製品の機能や、作り自体には問題は無いです。
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4.0/5
タイトルのクランプバーのエンド部分に装着しました。
一番安かったので購入しましたが、サイズも(バーの内径)ギリギリでちょうどのサイズでした。(一番小さなもの?)
アクセントとして購入しましたが満足の製品です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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パーツリストで純正1個あたり400円くらいだったんですが、セッティング範囲を色々と試したい時(てか、1個では不確かな時)には、重宝される組み合わせです。
当方最初に、エアフィルターやジェット、純正新品そのままに換えたのに、何がどう狂ったのか、はたまたバイクの寿命か、てんで良くならず、番数下げたら、それなりに良くなりました。
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4.0/5
社外のフォークスプリングに交換する前に、試しにこの商品を付けてみました。
取付ですが、ラチェットレンチと27mmのディープソケットがあると便利かと思います。アジャスターを最弱付近まで緩めてから作業すれば、あまりテンションがかからず簡単に交換できると思います。
走行フィーリングですが、テールアップしている車両のためフロントに荷重がかかり過ぎていたようで、少し締め付けただけでかなり乗りやすくなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】steed400にSRのキャブをつけているので、セッティングが必須でした。個別に揃えるより手間がかからず、手っ取り早くセッティングが行えました。
他の方がおっしゃるようにメインジェットの刻印が見づらいです。
パイロットジェットのように横に大きくあればいいのかなぁと感じましたが、それだけです。
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ミラー取付位置変更したら、Fブレーキリザーバタンクに、
干渉してしまうので、スペサーを入れました。
M10のボルトを使うので、M10用を購入すれば善いのですが、
外径がこのサイズが欲しかったので、M8用を購入して内径を
10.5ミリで開けて使用しているのが1枚目の写真で分ると思います、
2枚目の写真で見て分る様に違和感無く取付出来ました。
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4.0/5
リアサスを社外に交換のついでに2万キロ走ったフロントフォークをOH
リアサスの状態いかんでフロントの調整幅を持たせたく購入
ゼファー750では、今までフロントの状態にリアサスのセッティングを合わせるという方法を、やもなくとしていましたが
これで前後サスは、街乗りも峠も満足いく範囲に納まりました
ただパーツの特性上、自分の体系に見合ったハンドル、ステップをセッティングした上で変化した前後の荷重をリアサスに合わせ最後にセットアップするパーツであると認識してます
もちろん見た目も良くなりますので併せて満足です
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