POSH Faith:ポッシュ フェイス

ノーマルの状態でも端がすでに曲がってしまっていたので、フェンダーレス化するにあたってはなおさら必要だろう、というわけで迷う事なく購入です。
ツメの無いタイプでは取り付け時にネジを締めこんだら下が浮いてしまった、というインプレがあるので、ツメのある物で。合わせて使うフェンダーレスキットにはプレート上端の空間に余裕が無さそうなので、フチは極力小さく。そして重さを考えてアルミ製で。
条件を突き詰めていくと意外と選択肢が限られてくる中、たどり着いたのがこれでした。ともあれ丁度いい物が見つかってよかったです。

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とにかくお手軽にワンポイントアクセントに最適です。
取り付けは説明不明でしょう。
類似商品はいっぱいありますから、ツーリング前の暖気中に気分に合わせて付け替えてもいいでしょう。
持ってて孫はない一品です。

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やはり純正のバーエンドってよくできているんですよね。重量もしっかりあるし。
ですが、色気がないというか面白みに欠けるというか。
つまらないので一度は別のバーエンドに交換しましたが、純正に比べて軽すぎたために振動が増えてしまい長距離走るとストレスがたまりました。買い替えたばかりでもったいなかったんですが、こちらのバーエンドに交換。330gってなかなかですよ。しかも、重量とカラーリングを両立させるために内外を別構造にするという秀逸な発想！素晴らしいです。
効果ももちろん絶大。微振動は抑えられすこぶる快適になります。大きい振動はあきらめましょう。根本を解決しない限りは無理かと思いますね。
私はハンドル交換していませんので純正バーでも取り付け可能な車種もありますので検討してみる価値はありますよ。

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当たり前ですが、元から付いてるボルトよりデザインされた物の方が見た目はいいです。メッキを購入しましたが細部の塗装も綺麗で満足しています。

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取り付けした車両には同じポッシュ製のプレーンタイプのライセンスプレート
を付けていたのですが、ナンバープレートを固定するツメがないタイプで
イマイチ丈夫さに疑問があったので、ツメが付いたこの商品へ交換しました。
2つのツメでナンバープレートが固定されます。振動や衝撃をしっかり防いで
くれることを期待しています。

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柔軟で追従性も良く、入り組んだ形状にもシッカリフィットしてくれる良い商品です。
1メートルは意外に短くて、小さめのビキニカウルでも縁を一周は厳しいかもしれません。

カタナ750の純正スクリーンの外周が約1030ミリ
初期型GSXR750の純正スクリーンの外周が約800ミリ
・・・以外に長いです。

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外観は、SUZUKI油冷GSX-RやKATANAのスクリーンに使われていたものと同じで、当然シッカリした作りです。
装着する時も適度な手応えがあって如何にも外れ難そうな安心感があります。
柔軟で追従性も良く入り組んだ形状にもシッカリフィット。
もうホームセンター等で切り売りしている縁ゴムには戻れません。

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ホンダ NS-1 前期 68.8cc 走り志向カスタム車に装着しました。

キャブレターセッティングの必須パーツなので、セットで買えるのは非常に魅力的です。製品自体の精度も問題ありません。

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純正プラスチック製キャップからの交換です。
アルミ製のため重量も軽くホイールバランスも
崩れる事も無いと思います。
形・色など様々なものがありましたが
ピストンの形をしたものが可愛かったので
色も本物に合わせてシルバーを選択。
ホイールの色とも相性が良くバッチリ決まりました。
はっきり言ってこの商品、
自己満足以外の何者でもありません。
走行中は見える訳無く、他人にも気付かれず、
取り付けた事も忘れタイヤ空気圧調整時に
「そういえば」と気付いたり・・・。
でもイイんです！！
私にとってバイクは自己満足の塊だと思っていますから！
停車中の自分のバイクを眺めて
「あぁ、エアバルブキャップまで変えたんだ」と
満足できればOKだと思います。
キャップの中にゴム製のOリングが入っているので
キャップからの空気漏れ防止ができ
機能的にもしっかりとした商品だと思います。

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たまたまブラックリミテッドだったからか？
非常にスッキリと引き締まりました。
プラスドライバー1本で簡単取付け。
ポッシュ製の良い所だと思います。

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