NTB:エヌティービー

パワフィルを付けてましたが…吸気音の大きさ、雨天時の運転の不安もあり、キャブも90純正PB16に換えたので、エアクリーナーも90純正タイプにしてしまうと。
狙いは、メンテナンスを楽にする事と通年使える性能、吸気効率を上げることです。

【バイクのエアークリーナーとは？】
…エンジンへ吸気される空気中の塵や埃をキャッチし、細かなゴミが混ざっていない綺麗な空気をエンジンへ届ける役割を持ちます。
?名? (air cleaner) 空気中の塵埃(じんあい)を取り除く装置。つまりは、 空気清浄機。

【エアクリーナーの必要性】
… エアクリーナーが持つ一番大事な役割は、エンジンが吸い込む空気からゴミを取り去って、エンジンが痛まないようにすることです。 空気中には色々なゴミがありますし、自分のバイクが走ることで路面のゴミも巻き上げます。 そういうゴミがエンジンに入ってしまうと内部を傷つけてしまうことになります。


【エアクリーナーのタイプ】
■「乾式」…乾式のエアークリーナーは、エレメントが乾式（オイルなどに浸っていないタイプ）のもので、湿式に比べると細かなゴミを通しやすいですが、価格は安価です。 表面に付着したゴミをエアガンで飛ばすことはできますが、乾式は汚れてきたら洗うことができないため、交換が基本となります。
※カブはこのタイプ。

「湿式」…湿式は、ウレタン製のスポンジに油を染み込ませたタイプで、乾式に比べると、ホコリを吸着しやすい特徴があります。 多くの湿式エレメントは洗浄して再利用することができ、灯油で洗浄して乾燥させた後、専用のオイルか2サイクル用オイルを少し染み込ませることで、再利用が可能です。 湿式は乾式に比べると値段がやや高くなっていますが、洗浄しながら使えるので、長く使えばお得になります。
※SR４００はこのタイプ。

「ビスカス式」…ビスカス式フィルターは、濾紙にオイルを染み込ませてオイルに塵埃を吸着する方式です。 通気抵抗が少なく、水分を濾過することができ、使い捨てのものと、洗浄して繰り返し利用できるものがあります。再利用不可で交換するものが多い。



【エアクリーナーをおろそかにすると…】
▲燃焼効率が悪くなる 。
エアークリーナーの交換を怠っていると、吸い込む空気の量が減ることで、空燃比（ガソリンと空気の混合気）に変化が生まれ、燃焼効率にも悪影響を及ぼします。 燃焼効率が悪くなると、異常燃焼の発生や燃えきらない燃料が生まれやすくなり、ノッキングなどの原因となることも。

▲ 燃費が悪くなる 。
燃焼効率が低下することで、エンジンの調子が出なくなるので、アクセルを開け気味となって燃費にも悪影響が及んできます。 以前と同じ速度を出すにも、よりアクセルを開ける必要が出てくるので、燃料に悪影響が及び、特に坂道や高速走行では顕著です。

▲エンジンの掛かりが悪くなる。
エンジンに必要な量の空気が確保できなくなるので、エンジンが掛かりにくくなります。 エンジンの掛かりが悪くなることで、よりセルを回す時間も延びるため、バッテリーへの負担も増え、冬場など気温の低い日は特に掛かりが悪くなることも。
▲突然エンジンが停止する。
エアークリーナーの交換を怠ることで、アイドリング時や、信号待ちなど停車時に突然エンジンが停止する症状が出ることがあります。 走行時に比べ低回転時やアイドル状態は、もともと供給される空気の量が少ないこともあり、エンジンが停止しやすいです。


追記
エアクリーナーは、5000キロで洗浄または交換が理想。


良い点
◎純正型のエアクリーナーを使う事→
エアクリーナーBOXにクリーナーを入れることで吸気音が静か。

◎50純正より吸気面積も大きい為、吸気効率は間違いなく上がる。

◎燃費も悪くない。
◎BOXの中にフィルターが入ってるので、雨天時走行も可能。

悪い点
▲50純正エアクリーナーBOXで90純正タイプのエアクリーナーは入らないので、別途９０用BOXを購入が必要。コネクトチューブ（キャブとBOXをつなげるパイプ）も購入。


【パワーフィルターとエアークリーナーの違いは？】 パワーフィルターとは一般的に商品名を指しますが、純正以外のエアークリーナーをパワーフィルター、純正品をエアークリーナーと区別して呼ぶこともあります。
パワーフィルター→吸気効率が上がるとうたっている商品もありますが、吸気効率が上がることでエンジンからブローバイガスが排出されにくくなることもあり、エンジンの燃焼効率を妨げることも。 カスタムによってエアクリーナーボックスが装着できないなどの場合を除き、純正のエアクリーナーエレメント（フィルター）で交換するのが無難です。
純正は耐久性も高く、社外パワフィルよりフィルター自体は安価なのでコスパも良いと思います。
フィルター１つでも、エンジンの始動性が改善したり、燃費性能が向上したりします。

散々弄って来て、言うのもなんですが純正に戻すたびに純正の良さを痛感します（笑）

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【使用状況を教えてください】
片道約50kmの通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは厚紙に圧縮ビニール梱包のため、やや取り出しにくいですが使用に問題ないです。

【取付けは難しかったですか？】
今回 KX85の純正キャリパー流用で、パッドはスーパーシェルパ用をチョイス。対応品なので問題なし。
棒ヤスリで左右の面取りだけ行い装着。
バックプレートが黒いのでカスタム感あまりしないです。

【使ってみていかがでしたか？】
効きは良すぎる程で問題なし。
初期タッチはやや柔らかいというか効きが穏やか。
若干熱を入れてあげると初期タッチがガツンと効きます。
直線走ってて、急ブレーキのようなシチュエーションでは柔らかいタッチのおかげでコントロールしやすいと思います。

【付属品はついていましたか？】
特になし

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サイズも良い、張替えることができました。

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このメーカーはリピーターです、個人的な意見ですが、使っていて問題無いですね

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高い性能、品質を求めなければ、消耗品系のパーツは純正よりお安いNTBにお世話になりがち。
今後ともお世話になります！

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純正互換品でちと安く買えます。

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【使用状況を教えてください】
走行距離が６３,０００キロほどになり、
最近ステップから足が滑るようになった為

【使ってみていかがでしたか？】
純正品からの交換になりますが、
特に質感が劣るなどなく、滑らなくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較になりますが、変わらない気がします。
引っかかりすぎてもダメですが、問題ありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
片側ボルト２本で固定されているだけで、
ボルトもステーも再使用出来ます。
純正でも共通部品ですので品番を間違わなければ、
問題なく適合します。

ＮＴＢ製商品はエストレヤのエアフィルターで購入、
好印象でしたので今回ラバーステップを検索したら、
ＣＢ７５０のラバーステップがありました。
他にも色々ありそうですので今後も楽しみです。

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純正よりコストパフォーマンスがいいです。

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メーターの針が動かずケーブルカー切れたと思いNTBさんのメーターケーブルを注文。ケーブルが届き早速作業にとりかかりメーターケーブルを外すとなんとメーターギアが破損していました。取り敢えずメーターケーブルを繋いでおきましたが、当然メーターの針は動きませんのでこれからメーターギアを探します。純正品は廃盤なのでネットで探すしかありません。

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【使用状況を教えてください】
山遊び用に中古で購入したセロー250のシート表皮が経年劣化のため硬くなり滑り易かったため張り替え用の表皮を探していました。
山遊びに出かけるたびにバッタバッタと転倒して帰ってくるので高いシート生地は使いたくないとWebikeさんを検索していたら、様々な互換用品を格安で販売してくれているNTBさんでセロー250用のシート生地がラインナップされていました。
購入時で2,482円(税込)この価格でならば、山遊びに行って数回の転倒で運悪くシートが破れても諦めが付くなと思い注文しました。
【使ってみていかがでしたか?】
届いた商品はヤマハ純正よりは多少薄いですが充分な厚みのある生地で、シートの前部の三角に尖った部分も立体縫製されており品質のとても良い商品でした。
純正のシート表皮を剥がし、NTB製のシート生地をシート台座に宛がい軽く皺を取りながらタッカーで固定すれば(シート張り替え経験のある方であれば)比較的簡単にキレイにシートが張り替えられます。
純正の生地圧着タイプではなく縫い付けタイプの生地なのですが、「シート張り替えたんだよ」と言わなければ気が付かない程のクオリティーを持っています。
耐久性もありそうなので余程の突起物や刃物などで切り付けない限り純正並みに耐久性もありそうです。
生地が新しいので当然柔軟性も高くライディング中も滑り難いので、シートの張り替え時の選択に迷っている方はNTBも候補に挙げて欲しい程に「普通」にフィットします。
【他商品と比較してどうでしたか?】
セローは人気のある車両だったの数社からシート表皮が発売されていましたが、NTBさんの価格の安さは圧倒的です。
「汎用品」としてのシート表皮であればリーズナブルな商品もあるのですが、セロー250用に立体縫製された商品がこの価格で販売されてしまっては他のメーカーは厳しいでしょう。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種用に立体縫製されている商品なので汎用品のシート張りに比べれば簡単な作業です。むしろ、古いシート表皮を取り外す作業の方が面倒になるかもしれません、それくらい本商品の貼付け作業は楽でした。
最初にシートの前後を気持ち緩めに固定して、左右の張り込み時に片側だけ引っ張り過ぎたりしないようにシートスポンジに沿うように皺を無くしつつ貼り込むとキレイに貼れると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
散々上にも書いてしまいましたが、セロー250用に立体縫製が施された形状。
そのうえでの価格の安さ。
【使用状況を教えてください】
街乗りから山遊び、ツーリングとありとあらゆる状況で使用しています。
シートグリップも良くとても快適に使用しています。
【付属品の有無】
シート表皮1枚と簡易的な貼り方の説明書がセットになっています。
タンデムベルトはありません(純正のセローにベルトが付いていないため)。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」と足の短めな芯。
下にビニールを貼る方にはあまり必要ないかもしれませんが、ビニールを使用せずにスポンジに直接張る方は、シート生地の裏側の縫い目部分に塗り込むシリコンコーキング剤を準備した方が良いと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
とても良いシート生地なので、次回も使用したいと思っています。
可能であれば価格が多少高くなっても良いので座面が黒でサイドがシルバー等のカラーバリエーション展開がされると更に魅力がアップすると思います。

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