NTB:エヌティービー

愛車リード100用に買いました。

いままでは、純正のフィルター洗って、乾かして、再度取り付け、というサイクルでした。これだと洗って乾かす時間が必要。
交換用を用意しておけば、外してすぐ取り付けで短時間で済むので今回購入。

　作業は洗って乾かす時間がないので、交換だけして短時間で終了。

　試乗。

　加速復活しました。
洗って再使用の場合よりも加速よくなった気がします。推測ですが、洗った場合、大まかな汚れは落ちるけど細かいゴミは取れないと思います。
新品交換だと細かいゴミがないフレッシュな状態なので加速がよりよく感じるのだと思いました。

　この加速フィーリングなら、これからは毎回新品にすることも検討します。

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純正ワイヤーが自宅に着く間際に切れました。
なので直ぐに朝注文。午後2時に到着。驚きの速さ！！
長さ太さ共に純正とほぼ同じです。
このNTBクラッチケーブルの新品を触った感じ、ワイヤーにグリスが入ってないので、給油してから装着することをおススメします。
購入するときにワイヤーグリスも注文すると3000円の送料無料になるかもです。

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NTBの他の製品は使ったことがありますが、オイルフィルターは初めてでした。NTBは作りがしっかりしてるので安心して使える。コスパに優れてますし。やはりOリング付きしか選びませんね。私はオイル交換の度にフィルターも交換なので耐久性は気にしないし、わかりません。
1000km交換です。

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飾り気は一切ありません。造りは非常にしっかりしており、期待通りです。ただ他メーカーのワンランク上のものと比較すると表面処理も大々的には無さそうですし、通常のスチール鋼なんだろうと思います。耐久性に大差はないと思うので、あまり気にするところでもありませんが。
とりあえずちゃんとしたスプロケットが欲しい方にオススメできます。

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セロー225WEにXAMのスプロケットハブを使用して装着しています。

【価格】
2000年以降のセローでこの商品を使うためにはXAMのスプロケットハブが必要となります。
この二つを買うと純正品よりも少しだけ高くなりますが、二回目の交換では余裕で元が取れると思います。
なのでまだまだ乗り換えるつもりがない人にはこちらの方法がオススメです。
2000年より前のセロー(リアディスク)にはそのまま装着できるので、単純に純正品よりも安価で満足できると思います。

【耐久性】
取り付けから約1万5000km走行しておりますが、歯は十分に残っております。
純正品と比較しても遜色ないと思われます。

【品質】
1万5000km走行しても十分現役であることからも品質は問題ないと感じます。
もちろん歪みなどは見られません。

【総合】
総合的にはとてもオススメです。
社外スプロケットの多くはアルミ合金製で軽さを売りにしていますが、耐久性では鉄に全く及ばないと思います。歯数の変更が必要なければ安くて耐久性のあるこの商品で十分満足できるのではないかと思います。
ぜひ次回の交換でも購入したいと思います。

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オイル交換の時に2回に一回変えているので、安くて性能が良い物をと思いいつも購入しております。
取り付けなども問題なく、外す時も全く問題ありません。もちろんオイル漏れなどもありません。
安くて頻繁に変えれるのでとてもいいです。

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XJR400に使用。取り付けもすんなりできて、作りも純正と見た感じはなんら変わりはありません。信頼できると思います。
純正と比べ半額以下、そして性能は同等とコストパフォーマンスがいいですね。
おすすめです。

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ハンドル交換を行って元々、ついていたケーブルが長い為購入。assyなのでこれを頼むだけでスロットルワイヤーに必要なものはすべて入っています。ケーブル類はいつもNTB製なのですが特に切れたりするのは今のところないです。安いのでお財布に優しいですね。

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純正より安く、性能も同等とのことで、購入。取り付けも特に問題なく、予備として買いました。現在のもNTBですが、結構使ってますが切れることはありません。

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Oリング付きでこの価格なら納得です。

性能は問題ないと思われます。

これより安いOリング無しの商品もありますが、
Oリング使いまわしして、漏れたときのことを考えると
こちらの商品になりました。

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