NGK:エヌジーケー

キャブのセッティングの際はイリジウム等よりノーマルプラグの方が良いとのことですので購入いたしました。
信頼のNGKですので問題なく使えます。イリジウムからの交換ですが性能はやはり若干落ちた気がします

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ストリートマジック50IIの予備に購入。
もうずいぶん古いバイクなので、メンテナンスはしているつもりですが絶好調とは言えない状態です。キャブレーターもチャンバーもノーマルなので、プラグもノーマルの6番にしています。
メーカー指定のものですし、このプラグを基準に調子を見ているので、またこのプラグにすると思います。

写真は交換前。濃いのかもしれません。

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エアクリーナーを交換したついでにプラグも交換しました。
どっちの効果かは分からないですが、軽くキックしただけで安定したアイドリングになりました。以前よりアイドリング回転数がちょっと高くなりました。

個人的な感想ですが、高いプラグよりも純正を頻繁にかえてあげたほうが良いような気がしています。

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過去に色々なプラグコードを使用しましたが、やはり信頼のNGKが1番だと思い込み使用しています。
純正とどれだけ違うのか？と言われても当方プロでは無いので分かりませんが、気持ち的にこれ以外の物を使う気が起きません。
取付も簡単でお値段もwebikeさんが1番安いです。
細部に渡りコダワリを持ちたい方にオススメです。

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レスポンス上がったように感じます。
ケーブルと同時交換をオススメします。
某通販サイトよりも、安く購入できて満足しています。

予備にもう一本買っちゃおうかな？(笑)

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当方90年式GSX-R1100に乗っていますが、今までエンジンのかかりが悪いということもなかったので7年間プラグ交換していませんでした。プラグを変えてみて何か変わったかといわれると分かりませんが、問題なく走っております。

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新車で購入してから約30、000km未交換で
エンジンがかかりにくくなっていたため、交換を勧めました。
交換前後では雲泥の差ですね笑
セル一発始動で燃費も良くなったそうです。
たかが原付でも消耗部品は交換するのが正解ですね。

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文句なしの値段とパフォーマンスです。
特にセルで一発始動は気持ちがいいものです。
プラシーボ効果かもしれないですが、加速やレスポンスが良くなったと思います。
プラグが新品になったためか、
シフトダウン時のブリッピングのタイミングが以前と比べると少し変わりました。
本来のタイミングに戻ったのが正解ですかね笑

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以前までストレートキャップの同社の物を使っていましたが、タンク形状的に（ノーマルタンクなら問題ないですが）ちょっとストレートだと当たってしまって
曲がっ多状態になるのでL型へ交換です。
ウオタニコイルには7mmコードを使わないといけないのでその中の選択としてこのコードを使うのですが
やはりターミナルナット仕様が欲しいとこですね。

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アドレスV125で使用。今回で三本目になります。小排気量だからか一本目の時から目立った変化はありませんでしたが寿命が長く長い期間気持ち良く走れると思います。メーカーでの推奨は3000~5000キロになってますがその辺りで交換しても新品の体感はほとんど無いように思います。
8000キロまでは気持ち良く使ってます。10000キロまで使ってみましたが流石に元気が無くなった様に感じました。前回より8000キロなのでまた交換です。

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