NGK:エヌジーケー

スズキDF200Eの97年モデルに乗っています。今まで純正のプラグを継続して使用していましたが、高性能な製品に替えたらどうなるか！？興味があって交換しましたが・・・。エンジンの始動性やパワーの差が全く体感できませんでした。次回の交換時期は純正に戻すでしょう。

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消耗品は定期交換したいもので、そんなときに日本製のHGKには価格的にも、それを可能にしてくれるので大変満足しています。気軽にWebで取り寄せておいて、定期的なチェックと交換に便利です。

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標準プラグが劣化していたので交換として選定。
点火も良くなり、レスポンスも良くなったと体感しています。
あとは、どのくらい耐久性があるか？ってとこですが、高くはないのでその辺は納得。
燃費が上がるかな？？？

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【Webikeモニター】
グランドアクシス100に使用しました。
個人的にバイクにはイリジウムなどにするより、安い標準プラグを頻繁に交換するほうが調子いいです。

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前に乗ってたバイクにも取り付けてて調子が良かったので、今度のDトラにも付けてみた。
始動性が良くなり、トルクが気分的にUPしたような気がする。

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通勤用スクーターシグナス(SE12J)で、デンソーイリジウムIU20からNGKイリジウムCR7EIXに交換。

推奨交換距離の3倍以上を使用したが、特に不具合は感じなかった。焼け具合も普通。損傷も無い模様。

しかし、交換後は、40km/h前後の中間速度からの再加速に違いが感じられる。

厳冬期の走行直後のエンストを考慮して選択した1ランク低熱価（焼け型）のデンソーイリジウムから、適正熱価のNGKに変更した。つまり、熱価の違いは効果がなかったことになる。ちなみにIU20、IU24、IU27、CR8EIXを試してみたが、エンストの回避にはならなかった。今回の交換で厳冬期の変化を期待するが、多分交換推奨キロ数は超えてしまうだろう。

また、デンソーには付属していたターミナル端子金具が、NGKにはついていなかった。ノーマルプラグキャップでは不要であるが、パワーケーブルに交換済みであるため必要だ。使いまわしで問題ないが新品が欲しい所だ。
デンソーより500円くらい安いので★5つ。他に特に意味はない。

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Webikeモニター
セロー250用に購入、セローなので、これで十分です。ちゃんとまめに交換すれば、イリジウムなんてのは必要ありません。（またしの個人的意見ですが）
ちなみに、このDR7EAはYAMAHAの舶用エンジン用に使われているので、耐久性は悪くないかと

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今までは高いというだけの理由で買った事が無かったのですが、こちらで安かったので購入してみました。

エンジンの掛かりも良く、回転の上りも早くなりました。
やはり値段だけのことはあるのかなと実感しました。

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【Webikeモニター】
3000km走行のノーマルプラグから交換です。
交換直後はやや不安定な感じがしましたが、しばらく走るうちにツキが良くなり、エンジンのレスポンスが軽くなりました。当然、パワーが増すわけではないですが、全域で滑らかさが増し乗りやすくなりました。
プラグ交換のついでに燃調の見直しもできてよかったと思います。

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DUCATIのM900キャブ車につけました。
DUCATI乗りの間ではイリジウムとDUCATIは相性が良くないとの噂ですが、特に問題なく交換後1万kmほど走りました。
純正のプラグと差があるのかはわかりませんが、使い古したプラグから交換したことで始動性が良くなり、エンジンが冷えている時の失火が減りました。

ノーマルプラグと比較すると高価ですが、ライフサイクルを考えるとバイクの部品としては安価な部品なのでこれからもイリジウムを使い続けようと思っています。

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