NGK:エヌジーケー

ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。

アイドリングが少し弱々しくなってきたかな・・・？という時にメンテナンスノートを調べてみると前回のプラグ交換から9000~10000km程度走行しているということが多いです。そのまま使用しても20000kmぐらいまでは大きな問題なく使えてしまいますが、部品として高いものでもなく、作業も簡単なのでいつも自分で交換しています。

交換前は始動直後のアイドリングが弱々しく、アクセルを大きく開けたときもどことなく追従性が悪いなぁと感じている事が多いです。しかし交換後はそれらの問題がいつも消えてなくなります。アイドリングでは一つ一つの爆発がとてもしっかりと音と感触で感じられ、アクセルを開けても元気にエンジンが回ってくれますね。ですから私が確実に言えることは、10000km走ったらプラグ交換して損はない、ということです。
また、アイドリングの問題はどうしても気温が低くなる冬に起こりやすいものです。ですから私は冬場エンジンが少しグズッているかなという時にもプラグを交換しますね。そうすると始動性が良くなる場合がほとんどです。そもそも火花を飛ばすための部品ですからプラグの状態が悪い場合にエンジン全体を不調に感じるのは当然と考えるべきでしょう。バイクのコンディションはタイヤやブレーキだけで決まるものではありません。まずなんといってもエンジンのコンディションともいえる燃料、空気、火花を適切に保ってあげる事が大切だと思います。

ですが使用に伴ってどうしても汚れてしまい、性能が落ちていく部品です。清掃によって寿命を延ばすことは可能ですが、清掃のためにどうせ外してしまうのなら純正熱価の新品に交換しておけば安心感が違います。NGKの標準プラグ、おすすめです。

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他の方のレビューを見ながらイリジウムにしようか標準にしようか迷いました。
みなさん標準プラグで十分という意見がたくさんありましたのでこちらの標準プラグの方を選びました。
信頼のあるメーカーでちゃんと期待通りの性能だと思います。
たまにメンテで真鍮ブラシで磨いてあげるといいかも。

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着火、燃費向上？で再度こちらを購入。
気持ちフケが良いかな？と感じます。CPは高いので今後も使いつづけようかと思います。あとは耐久がどれだけあるか・・

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最近、電装を新しくしたついでにプラグコードもNGKに変えてみました。見た目もカフェっぽくてとても気に入りました。始動時のアイドリングも安定したような気がします。価格もやはりウェビックさんが安価ですね。

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本当に取り付け良かったです！
トルク感UP、走りに力強さが増しました。また燃費も少し良くなった感じです。
悪い点は今のところまったくありません。作業自体も難しくないので、安心ください。

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プラグを見た感じでは、未だ行けそう？？ 交換してびっくり！ 300rpmから、アイドリングUP だいぶチビッタ火花で、頑張っていた...

高い消耗品ではないので、早めに交換したほうが
気持ちよく走れそうです。

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VTR250に使用しました、初心者でも簡単に交換できました、始動性もよくなり満足です！
次回交換時もNGKさんのプラグを使用しようと思います(・∀・)

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CB1300SFに、現在NGKイリジウムが装着されています。今回、購入したのはストックです。現在CB1300SFにNGKイリジウムを装着している感想を書きたいと思います。まず、エンジンの始動性ですね、元々インジェクションのCB、エンジンのかかりは良いのですが、さらに良くなります、すなわち安心感があります。
加速が良くなった！とか、燃費が良くなったとか、耳にしますが、正直私には体感できませんが、店頭にディスプレイされている、火花を見ると、エンジンの中は完全燃焼でしょう。お安く買えてたすかりました。

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HONDA　WaveZ　のプラグ。
奮発してイリジウムCR6HIXに交換。
エンジンを始動すると、なんかチョット変わったみたい
一つ一つの爆発がしっかりしている感じがしました。
（イリジウムプラグの細い電極が写っていないのが残念でした。）
プラグを交換したらエンジンポコポコ歯切れもよく
微妙なアクセルワークにも反応するようになりました。

もうノーマルのプラグに戻れない感じですね。

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タイ製のカワサキZX130（130cc単気筒、4速ロータリーミッション車）というビジネスバイクに新車時から装着されていた物で、走行距離が1万5000kmを超えたのでお役御免となりました。

日頃からオイル交換やチェーンの注油などには気を遣ってきましたが、プラグは無頓着でした。何しろ新車購入後5年近くになりますが、燃費・性能共に全く変化が見られないので、いつプラグを交換すれば良いのかわからないくらい快調に走ってくれました。

今回は新しいプラグ（ただし、新しいのは抵抗入りですが）をタダでもらったので、新旧の比較をしたいと思い交換することにしました。その結果、古いプラグはさすがに電極の角は若干丸みを帯びており、プラグギャップも若干広がっている感じ（摩耗した？）でしたが、シックネスゲージでギャップを測ってみると0.75mmとメーカーの規定値内でした。ということは、まだまだ問題無く使えそうです。

新しいプラグに交換後100kmほど走行しましたが、やはり全く変化は見られません。当方のバイクでは2万キロくらいは問題無く使えるのでしょうか・・・。新しいプラグでは半年に一度くらいチェックしながら、どこまで使えるのか試してみたいと思います。ひょっとしたら車体のほうが先に壊れるかもしれませんが（汗）

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