MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

【使用状況を教えてください】
跨りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上のクオリティでした
【取付けは難しかったですか？】
ポジション変更は自前でいいとしても、取り付けはショップにおまかせがいいでしょう。
【使ってみていかがでしたか？】
車両入院中のため跨りのみでしたが、ある程度好みのポジションを決められるのはやはり良き。コレはライディングへの影響は大きいかと
【付属品はついていましたか？】
ステッカーついてたのは地味に嬉しかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
価格が価格なので申し分なしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書は有
とにかくネックは価格でしょうか。
ポジション選べるとかいい点色々ありますが
モリワキというブランドにこの価格を出せるかどうかです。

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正直、このマフラーを購入するのは躊躇いました。750に42.7のエキパイでストレート構造は無理があるのでは？と思っていたのですが取り付けたらそんな不安も吹き飛びました。
おもちゃではなく本物です。音量は最初は爆音（コール等の音ではなく力強い）ですがなれれば車検対応？と思えて来ます。
排圧はあるのですが抜ける感じがあるしストレート構造で低速もあり上で抜けるマフラーです。マフラーサウンドも聞いていて心地良いです（個人差あり）
ステー取り付け状態でショップからの購入でしたがマフラーステー等フレーム加工無しで装着出来ました。
高回転鳴きならモリワキ、低回転鳴きなら東京鉄官BEETタイプ、街乗りなら42-60絞り50サイレンサーのチタンフルエキのマフラーです。

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アンダーカウルに貼るのにちょうどいい大きさのサイズで雰囲気がとてもレーシーな感じになります。中身は2枚入りなので左右に貼れます。カスタムパーツにモリワキ製品があれば貼っていてとてもカッコいいステッカーです。

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チタンを選択しましたが、重さはステンレスとはあまり変わらないようです。
中の部品もチタン製ならばよかったなと思いましたが、価格も跳ね上がりますね。
ノーマルよりはだいぶん軽いので、重いバイクのラリーが気分的に少し軽く感じます。
パワーは、大幅には上がりませんが、排気の抜けは良いようで全体的にパワーがアクセルについてくる感じになりました。

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スタンドフックとしての実際の使用は一度もありませんがカスタム目的で取り付けました。取り付けは簡単で品質がとても良いです。この価格でこの品質であればお得な商品です。

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軽量化と剛性アップを狙って購入。
黒基調で揃えているのでチタンゴールドを選びましたが，
名前の通り黒ではありません（黒も出して欲しかったですね）。
大胆な肉抜きが精悍さをアップ。
それになんといってもモリワキ。
所有欲が満たされます。

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さすがモリワキ！マスターシリンダーにジャストフィットで、細部まで美しい！
目につく場所のパーツなので満足感も高いです！
自己満足パーツですがおすすめです！

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これまで純正マフラーを付けていましたが、思い切って憧れのモリワキフルエキマフラーを装着。
納期が最初は3か月待ちのはずが早まり1か月ちょっとで送られてきました。説明書が分かりやすく、効率の良い作業手順で書かれており各ボルトの規定トルクも明記してありました。伝統と信頼のあるモリワキで製品保証も2年ついていおり、アフターサービスも充実しています。
付けた感想ですが、ライダー自身には迫力のある重低音が聞こえるのに周りから聞くとそれほどうるさく感じませんでした。純正マフラーの重量が重いこともあり交換直後は「こんなに軽いのか」と驚くぐらい取り回しが良くなりふらつきが軽減しました。

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大きめのステッカーでかなり目立ちます。少し大き過ぎるのでもう少し小さ目が良かったのですが見た目はとてもレーシーになりました。サイズが大きいので貼るのが少し難しかったです。

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別のメーカーの汎用のエンジンスライダーを使用してましたが、高速走行中にせん断しました。純正のCB1000Rのエンジンマウントボルトは非常に硬いボルトを使用しています。フレームとエンジンの間に20�o程度のスペーサーがあり、ボルトにかなりの負荷がかかります。

そのため汎用のスチールボルトは強度が足りずせん断してしまったものと思われます。

モリワキの専用品は今のところレッドゾーンまでぶん回すような運転をしても問題なく使用できています。

CB1000Rはパーツに高価なものを使用してますので、安いものに手を出さないようお気をつけください。

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