MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

国内他メーカーがサイドマフラーばかり出す中、遂に出たアンダーマフラー。
耐熱ブラックを選べばマフラーの主張は控えめで純正然としたスタイルになり、全体のバランスが纏まって見えて◎。マフラーの主張を強めたければ他2種をお勧めする。

肝心の音は、純正の乾いた音から音圧のある単気筒らしいキレのある太めの音に変わる。個人的な感想だが、郵政カブみたいな音だったのが、GB350の排気音のように変化したように思えた。

マフラー交換後暫く走っていても、サウンド以外交換前とあまり変化ないように感じた。抜けが良くなって低速が弱くなるとか、加速が鈍くなると言うこともなく、交換によるデメリットは今の所感じない。

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【使用状況を教えてください】
ピットインサービスを初めて利用し、プロの方が取り付けて頂いたので、安心して乗ることができています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを選択したので、色の統一感が増しました！
【使ってみていかがでしたか？】
純正ステップより高くなって、自分にライディングポジションを取ることができ、ニーグリップもしやすくなりました。

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cb1300SB30周年SPに取付けました。
【見た目】
フォルスデザインのミラースクリーンとマッチしてドレスアップ効果が高いです
【取付作業】
純正のヒートガードを外して締め付けバンドは純正を使用します。作業自体は難しくないのですが、取付時にサイレンサー部分が傷付かないように毛布やタオルで包んだほうが無難です。また、付属のガスケットは説明書だとサイレンサー側に入れ込むように書いてますが、エキパイ側にあらかじめ通してからの方が作業しやすいです。
【音量】
純正とほとんど変わりませんが、若干低音が響くようです。

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2011年式のCBR1000RRに装着しました。
サーキット走行をするにあたり必要最低限のスライダーを装着しておきたかったのでこちらを装着しました。装着は両サイドのエンジンハンガーボルトに共締めするカタチになります。装着する際に純正サイドカウルですとホールソーなどで穴を開ける必要があります。穴あけ位置については、位置決め用の紙が同梱されているのでそれの通り開けてあとは現物合わせとうやり方で穴あけをしました。装着後まだ未転倒なためどの程度性能を発揮してくれるかは未知数ですが、スリップダウンなどにはかなり効果がありそうです。他方で公道での使用は転倒した際に縁石などにスライダーが引っかかるとフレーム側にまでダメージが行くことも考えられるため使わない方がいいかなとも思いました。装着にすこし手間がかかるため自信がない方はバイク屋さんにお願いした方がいいと思います。

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あまりにも高いハンドルポジションが理想的に。
JC75で使えるハンドルの中ではかなり低い部類に入ると思いますが満足です。

私は気にしませんが塗装は弱いかと思います。
傷つけてしまった箇所はサビました。

専用設計なのでポン付け出来ます。
ロック穴も空いています。

なるべく低く遠くになるように調整したせいか？
ハンドルストッパー必要ありませんでした。
どこにも干渉しません。

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見た目重視で選びましたが、排気音も好みのジェントルな感じで気に入りました。

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ボディカラーに合わせてダークな色を探していてヒット！
他のメーカーがほぼシルバーのなか、ブラックをラインナップするとはさすが世界のモリワキ、文句なし！

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セミスモークを購入、品物はしっかりしていて文句なし。

殆どネジ締めなので作業自体は難しくないが付属のカラーをかませるのが厄介で説明もざっくりで少々不親切。
通常の六角レンチではM8のネジの緩め締めが難しく、確実な締結にはショートタイプのレンチが必要。

また自分でつけた場合、取り付け角度や両側ステーの傾きが気になる人は気になるかもしれない。

取り付け後に100超までの様々な速度で走ってみたが、無い時と比べて明らかに受ける風の圧が変わる。

風防を目的としたスクリーンと比べたら効果は低いかも知れないが自分には十分だと感じた。

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純正マフラーのカブでもないのにカブそのものの音質に萎えてきたのでDIY交換してみました。
日本製だけあって梱包も製品精度も良く、取付も簡単。液状ガスケットまで付属されていて親切かつモリワキの良心を感じます。
まだ、50km程しか走らせてないので今後どう変化するかですが、第一印象としては、極低速域は明らかに純正より細くなっている感じです。例えば、２速で手抜き発進するのも純正時は余裕がありましたが、コチラは少しまったり。逆にその分。エンブレが弱まってシフトダウンもし易くキビキビ走らせたい時は乗りやすくなっています。
また、中速域から上は純正よりも吹け上がりが良くなっている印象を持ちました。

音量はアイドリング時から大きく、4,000回転以上でかなり大きくなるので周囲に気を遣います。当然、長時間乗ると右耳が疲れるでょうか。ただ、着けた直後から50km程走らせて少し落ち着いた感じもするので今後どう変化していくか経過観察してみたいと思います。
音質に関しては、基本的にシングルらしいパタパタと乾いた音ですが、ぶん回すとかなり勇ましく、昔のヤンチャ仕様のDAXを思い起こさせるものがあります。

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【使用状況を教えてください】
スリップオンマフラーを中古で持っていましたがそのほかの付属品がなく、ぼちぼち買い揃えておりました。ホームセンターとかで調達できそうですが長さ、幅、ねじ切り部の具合を考慮して探すと案外ないものです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マフラー取り付けに適した専用品ですので質感、形状とも問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
精度が高いのでネジ頭がなめそうにないです。なかなか良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
ホームセンターで売っているねじと比べると専用品は当然ジャストフィットです。

【付属品はついていましたか？】
これのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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