MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルサイレンサー+SP忠男PowerBoxで使用していましたが、もう少しインパクトが欲しくなり、ヨシムラかモリワキで迷った末、モリワキスリップオンに落ち着きました。
取り付ける上での心配はPowerBoxとの接合部分の相性（固かったり緩かったり）だけでしたが、何も問題なくスコっと入ったのには驚きました。

音量は当然ノーマルより大きくなりますが、耳障りな爆音ではなく、アイドリングでは低音が力強く響く程度。走り出せばノーマルに毛が生えたくらいの音量でまったく不快にならない音量です。
良い買い物でした。

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以前付けていたアサヒナレーシングのマフラーかオイル交換出来なかったため購入しました
重さは鉄だしこんなもんか、てな感じです
音は取り付けた時間が昼だったので静かだと思いましたが、朝通勤に使う際に聞くとちょっと騒がしいですかね

オイル交換出来るし回すと良い感じの音だしかってよかったです

てか箱デケェ(^_^;)

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しばらく愛用していましたが、引越しを機に音のデカさが気になりリプロ品の四本マフラーに交換してみました。ついでに比較の為、シャシダイでパワーチェックをしたところ四本で15馬力ダウンでびっくりしました。
各部の仕上げもモリワキは最高のクオリティーですが、レースでつちかった、サーキットから来たパーツの性能とはこういうことかと改めて驚きました。高回転は伸びるし、かと言って下がスカスカになるわけでもありません。エキパイの集合部分やそのあとのパイプの太さ、サイレンサーの容量等全てが考慮されて作られている製品だと思います。格好だけのコピー品やショート管タイプはただの鉄パイプに思えます。

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初めてのフルエキにモリワキワンピースを選んだのですが、想像していたよりも良いものでした

排気音について、アイドリング時は純正に毛が生えたくらい？と思いますが、走り出すとこれまた低く図太い音を奏でてくれます
音量は控えめの紳士なマフラーです

性能に関しては素人なのでわかりません(^_^;)軽量化には一役かってると思いますが…

なによりZEPHYRには良く似合います(^_^)大満足です

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ゼファーχのノーマルマフラーから交換しました。初めてモリワキ製品のマフラーを購入しましたが、本当に細部の造りがしっかりしており、取り付けもすんなり出来ました。暖気運転時の音も近所迷惑にならない位の音量なのでその点も安心しました。走行するとアイドリング時と違い中々迫力ある音で運転していてめちゃくちゃ楽しいです。
購入して大正解でした。

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まず誰でも知っている信頼出来るブランド。黒を選択しましたが、目立つ事無く格好良い。まだ、お世話になっていませんが、万が一の機能も発揮するはず。コスト的にも納得できる。良いと思います。

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ノーマルマフラーより加速音が良くなった。しかしながら所詮110CCなのでそんなにパワーアップはしていないです。知り合いからモリワキだねといわれるのが嬉しいです。

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CBRは、カウルの着脱が大変なので、
スライダーを付けて、カウルをつけるのが大変だった。
しかし、
穴を開ける位置がちゃんと設計図にあり、
合わせて切りとればよいので、とても、重宝しました。

ちょっとした、たちこけにも、転倒時にカウルやエンジンをめげてしまうのを、防ぐために必需品である

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daegのスイングアームは形状が特殊でフックの取り付け位置も少し内側に入り込んでいます。
その為、V字フックが掛けづらい商品もあるようですが、この商品は根本からの長さをしっかり取ってあるため問題なく使えています。
その分、全長が長くなっているのでバンク時に路面に接地しそうな気もします。
私はそこまでバンク出来ないので大丈夫ですが・・　

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マフラー交換すると、低速トルクなくなるかと思い悩んだけど、交換しました。交換後　走行してみると低速から高速までトルクアップしてる感じで乗りやすくなったよ！ボアアップしたような感じ(°ω° )

アイドリング中の単気筒、低音サウンドもいい感じです。

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