ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1632件 (詳細インプレ数:1528件) | |
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買ってよかった/最高: | 853 | |
おおむね期待通り: | 574 | |
普通/可もなく不可もない: | 147 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 20 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
モリワキフレームホールプラグは前から機会が有れば欲しかったアイテムでしたが、お値段もまーまーするので今回清水の舞台でカラオケ歌う勢いで購入してみました。
実物を手に取って見るとアルミ製なんで質感もよく、マシニングによる正確な切削加工がなされていて、流石メイドイン鈴鹿なクオリティです。
取付けに関しても既存のメッキプラ製のカバーが少々外れにくい(しっかりハマっているので)以外は取り付けも簡単です。
盗難を気にするレビューを書いてる方もいらっしゃいますが、
一度差し込んだら外すのは大変な位の高精度でハマってますから、出先とかでコレを短時間で盗まれる事は私は無いと思います。
取り付けてみての感想なんですが自己満足だけか?と最初思ってましたが、いやいや中々コレが目立ちます(意外でした)。
30周年記念のゴールドカラーも今は売ってますし、更に目立たせたい方はそちらを、地味に主張したい方はシルバーを選ばれたらいいんじゃないかな?って思います。
取付けも簡単な割にしっかり主張してくれるドレスアップパーツですので、『先ずは?』と思われてる方にもいいかも知れませんね!私のレビューが参考になれば幸いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
ネオクラシックマフラーを既に取り付けてあります。この度マニュフォールドも交換したくて思い切って購入しました。取り付け後、実際に走らせた感想としては、トルクが上がったなと言うのが体感できました。あと回転の伸びが少し良くなった感じがします。それとやはりマフラーとの統一感が出てカッコ良くなったのが一番かな。
取り付けですが、工具さえあれば、それほど難しい作業ではないのですが、製品にエンジンシールが同梱されておらずとりあえず古いシールを再利用。ガス漏れはなかったのですが、気になったので別購入届くのを待って再度付けなおしましたが、古いシールが固着してしまっており、それを除去するのにえらく苦労しました。最後は綺麗に取れましたが、この辺り説明書にもなく、商品説明にも別途シールが必要とも記述がなく不親切だなあと思いました。そもそもエンジンシールは要らないのかな?と思っていたのでてっきり同梱されているものと思っていた私が悪いんですが。
とにかくこんな筒ですが、体感できるほど変わるとは思ってませんでした。おすすめ品です。ちょっと高価ですけどね。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥58,432 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
シンプルなルックスが良い。CB125Rのカタログにあるコンセプト『凝縮された台形プロポーション』をさらにカッコよく見せる。
皆さんが想像されるような太くて歯切れ良い音。アクセルを抜いた際の音量増加、ステップに伝わる振動がバイクを操っている実感を高めてくれる。振動と音はロータリーエンジンのフィーリングと対極で、まぁ、どちらも楽しい。
出力特性はこれも想像通り、マフラーだけではあまり変わらないかも。やはり吸気系とセット交換したいよね(エンジンの耐久性を考慮すると純正品一択で今まで避けていたけど)。DNAフィルターを試してみたいなぁとWebikeに確認すると納期が半年…仕方なく定番のK&Nに交換。これが効果抜群!今までクルマでは3車種ほどで使った事があるけど、今回の交換が一番体感できた。このバイクは季節の燃費変動が大きい。燃費が良くなってきた春先だけど交換後は冬場の燃費に逆戻り。つまりそれだけ吸入空気量が増大(=パワーアップ)、たくさんガソリンを噴いているんだと思う。ECUのリセットは必要なさそう。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
本人だけニヤリ。誰も気付きません
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
¥70,004 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
バイクを注文した時からこのマフラーに決めていました。
音質は人それぞれ好みがあるので良いかはわかりませんが自分は好きです。
音量はアイドリング時は大きいです(ノーマルが静かすぎる)。アクセルを空けると大きくはなりますがアイドリング時のインパクトがある為、そこまで大きくは感じません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー チタンモンスター
¥164,976 (税込)
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
やっぱ
モナカだよね
カッコイイし音も最高??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
取り付けは工具があれば簡単です。
ガスケットも付属してます。
見た目がカッコ良くなったので満足です!!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
¥69,397 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
ノーマルの90dbから91dbなのでほぼ変わらないかと思ったら、思いの外音量も感じ重低音を感じます。
特に街乗り領域で多用する低回転から中回転では回転域にもよりますが、本当に91dbのマフラーかと感じる事も。
ノーマルでも結構な音がしますので、ノーマルのままでも良いかと思っていましたが、私の感覚ではもっと早くから替えておけば良かったかと思いました。
パワー感などはスリップオンですので体感できるほどではないかと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : MONSTER フルエキゾーストマフラー
¥71,003 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
予想していた以上に高回転の伸びが良くなっています。ノーマルとは比べ物になりませんでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
さすがモリワキ、重厚感もありイメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
既存のホーンを固定しているボルトを外し、共締めするだけ。
【使ってみていかがでしたか?】
安っぽい見た目の純正ホーンがワイルドになります(笑)
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