ALBA:アルバ

オイルフィルターエレメントは、定期交換部品です。オイルフィルター交換時には、フィルターカバーのOリングやフィルターのドレンボルトのOリングも換えたいところです。このフィルターにはそれらの部品がすべて付いてきます。フィルター自体は、純正とほぼ同じ形状なので安心して使用できると思います。

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悪いインプレを書かれているかたも居られる商品ですが、僕的には、不満もなく満足しています。
細部の造りもしっかりしていて、純正の新品と比べたことがないのですが、ゴムも固いとも思いませんでした。
キャブとゴム素材の接続部分にはシリコングリスを薄く塗布してから装着しているので、その効果もあるのかもしれません。

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オイルを塗布してあるため、商品が届き次第、車体へ装着可能な所が便利である。5千キロ走行後に、洗浄したが、あまり汚れはついてなかった。そして、再び、車体へ再装着した。その時、洗浄前と洗浄後のスポンジの大きさが以前より膨らみ、はみ出そうなスポンジを指で入れ込みながら装着しなければならず、少し手間取った。
しかし、膨らんだ分、埃の入り込む隙間が減ると思い直し、評価を4にした。まとめて2個買いしているため、当分、重宝しそうである。

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立ちコケなどで傷だらけになっていたので思い切って交換のため購入しました。
純正をそのままとりかえるのももったいないので、ネットの情報をもとにCBR600RR用を購入し、換装しました。
MC41前期とねじ穴など同じでしたので、元のねじを使ってそのまま換装できます。
アーム長が純正よりもけっこう短いのですごくスポーティな印象になりました。ただ、視界は体の映り込みがやや多くなりますが、外観優先でしたのでよしとしました。

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いつも思うんだけど・・・・オフロード市販車は最初からこの形状のミラーをノーマルとして売れば良いのにと思うほど定番です。
確かにボールジョイントの部分がヘタってくるという欠点もありますが・・・・転倒して一発で折れる可能性があるノーマルよりか未だマシだと個人的には思います。

林道アタックなどで邪魔なら内側に曲げれば良いし使い勝手も良いですよね。

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画像上はKN企画の紫
下がALBA製です
＋200rpmという事で劇的な変化はありませんが、純正と比べたらちょっと硬くて出だしの回転数が上昇

一時期横綱マフラーから純正マフラーに戻した時に装着してましたが、相性良かったです
高回転でパワーが出るようなチャンバー、スポマフには＋1000rpmくらいのクラッチスプリングのが良いですが、純正マフラーでしたら高回転でのパワーよりも実用域のトルクがある方が確実に乗りやすいので…

これくらいのちょっと強化タイプは理想でした

本当にちょっとだけの変化ですが、結構キビキビ走れるようになりましたよ！

質感も良くてオススメです！
ただ3個入りだったので、2枚クラッチに使ったら恐らくもうちょっと強化タイプになるかと思います
感覚的には＋400~500rpmくらいでしょうか

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アプリオタイプ2のリアサスが跨っただけで底づきするほどだったので交換
段差でガツンガツン腰に衝撃が来て街乗りですらキツイ状態だったので…

純正が220mmなので245mmではちょっと長い…
って事でプリロード調整出来る純正~230mmサイズを探していて発見
適合にはレッツ4、5と記載されているものの箱にはJOG、アプリオと記載

何の問題もなく装着可能でした

スッカスカの純正リアサスと比較するのもアレですが…
性能は全く問題無し！
値段を考えれば十分過ぎます
街乗りスクーターなのでこれくらいで十分です

現在はプリロードは下から2段目で使用中
最弱でもちょうど良いくらいカッチリシッカリしてました
リアボックス交換で大きめのボックスを積載するのでそしたら今のでちょうど良いか、積載物によっては真ん中でちょうど良いかな、という感じです
（体重60kgです）

フロントフォークもかなり劣化しているのでそれが今までよりハッキリ分かってそちらのが気になるように…

と、性能と値段は大満足なのですが…
装着後1ヶ月で色あせしまくってきました
画像は装着直後ですが、今はうっすいブルーです
これはちょっと見た目が…

スプリングだと塗装も難しいのでボンスターとか使って表面のブルーを落として普通のメッキ風リアサスとして使おうと思います

1ヶ月で色あせして見た目が凄い安っぽくなってしまうのはかなり残念…

値段と性能は満点
色あせで-1☆です…

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アメリカンタイプのバイクによく似合うと思う。このデザインに対して比較的安価なところもまた良いと思う。
あとは、欲を言えば、ステーがもう少し長ければ、バイクに取り付けた状態で後方視認性がさらにUPするのでさらに良くなると思う。(←特にアメリカンのようなプルバックタイプのハンドルの場合は特に、ライダーの体格に合わせてハンドルの取り付け角度等を調節することが多いので、どうしてもミラーの後方視野がライダーの腕とか肩に遮られやすくなったり、ミラー取り付け角度等の自由度が制約され気味になる。このような制約は、もう少し長いステーなら解決しやすくなると思われるので。)

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AXIS90に使用しました。買ってきたときについていたディスクローターが大分波打っていたので交換時期ということで交換しました。他にもウェーブディスクや大径ディスクなど、純正とは違ったタイプのディスクも他社から多く販売されておりますが、今回は整備性とノーマルルックを重視したかったためにこちらのディスクを使用しました。
やはりスクーターのタイヤの取り外しは楽ですので、ディスクの交換もすぐにできました。モノは悪くなく造りもいいと思われます。ディスクを交換した際にキャリパーも交換したのでブレーキの効きが一気によくなりました（ジャックナイフ簡単にできますw）。
値段も安く補修用として使用しても何ら問題ないと思われます。タウンユースの方におすすめできる商品だと思います。

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SDR用とのことでしたが、94年TZR125に流用しました、形状は同じでまったく問題ありません、今回の色が黒だったので、レバー周りが引き締まったような感じです。

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