KITACO:キタコ

色がクリアになって引き締まった印象になりました。取り付けも簡単でお手軽にイメチェンできます。ウインカーを小さいものに交換しようと思っていましたが、レンズ交換だけで満足しました。

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今回で2度目のガスケット交換で購入しました。
前回も同じ商品を使用しまたが、交換の際にも破損や変形といった事は起きておらず、しっかりと機能を果たしてくれていたようです。

価格が純正より安いです。

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XR100モタードのマフラー取り外し時に交換しました。
　エイプやXR100モタードのエキゾーストは良く錆びます。錆がひどくなる前に、外してサンドペーパーがけをして、耐熱塗料で塗りましょう。新車の輝きを取り戻せます。
　そのようにマフラーを取り外したらガスケットも交換してやりましょう。
　古いガスケットは画像左側のように見事につぶれています。このつぶれによって、機密性を保っているので、交換してやりたいパーツです。単価も安いので、是非交換をしてやって下さい。排気漏れがあると、出力低下だけでなく、エイパイ周辺がすすけて、みっともなくなります。
古いガスケットの取り外しは簡単です。マイナスドライバーでちょっとこじってやると、簡単に外れます。
　取り付けの時はかなりつぶれるので、マフラー取り付けボルトは軽く仮締めして、エキパイ側を完全に締め付けてから、マフラー取り付けボルトを本締めします。

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ウインカー消し忘れ防止のため購入しました。
ksr-1とは端子の形状が違ったため配線処理をして取り付けました。

問題なく動いてくれています。
音が鳴ってくれるので消し忘れには効果大です。
多少高価ですが、購入して正解でした。

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やはりスリットが効くのだと思います。あきらかに交換前の制動距離よりも短いです。
値段も安いので、こまめに交換したいですね。
雨が入った場合や耐久性は、これから検証したいと思います。
この商品はオススメです！

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原付2種をフェンダーレスにしたので、ナンバーの保護のために
付けました。
リアが引き締まって　いい感じです。
強度も良くコスパはいいと思う。

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取り付けはノーマルの配線をカットして取り付けないといけないので、端子をかしめる工具などが必要です。
私は、知り合いのバイク屋さんに取り付けてもらいました。
説明書では、1がノーマルですが、1ではI-MAPを取り付ける前よりも加速が悪く感じましたので、私は、2にしていました。
マフラーと駆動系を替えてからは3にしていますが、10000rpmまで気持ちよく回ります。

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【Webikeモニター】
マフラー交換時にはいつもキタコのエキゾーストマフラーガスケットを使用しています。純正部品とほぼ同等の性能を持っており、きちんと取り付けさえすれば、今まで排気漏れ等のトラブルは一切発生していません。
私の愛車はオイル交換の度にマフラーを取り外す必要があり、その都度エキゾーストマフラーガスケットを新品に交換するのですが、信頼のおけるキタコのエキゾーストマフラーガスケットを今後も使っていこうと思っています。

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いろいろ選ぶときに画像で　わかりにくいところもありましたが、フォローはしっかりしていただき感謝です。
品物もイメージ通りでよかったです。

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前回もこのカムシャフトのインプレッションを投稿しましたが、前回のインプレッションはボアアップなどのカスタムが施されたモンキーのインプレッションでしたが、今回はどノーマルのマグナ50に取り付けを行いましたので再度投稿です。
ノーマルでもどれだけ性能アップができるかというと、まずパワーバンドが高回転域になるので、50ccなどぶん回すエンジンにはもってこいのエンジン特性になります。
一番感じたのが、上り坂。
今まで苦しそうにローギアで頑張ってたのが少しだけ余裕を見せるようになったのが一番印象的でした。
例えるならば、サード→セカンド→ファーストに落とさないと登れなかった坂が、サード→セカンドで登れるようになりました。頑張ってる感は50ccなので否めませんがwww
あとは少し息苦しそうな感じなので、エアクリーナー改良が必要かもしれませんね。
確実に低価格でパワーアップを体感できますのでお勧めです。

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