KITACO:キタコ

安いしかっこいいです。KSR用にいろんな種類のスプロケットを集めました。まずこれだけ肉抜きしてこんなにかっこいいのに、この値段は最高です。見た目に軽そうで、やる気がでてきます。反面耐久性では純正やサンスターに負けると思いますが、私の場合サーキット用にそろえただけで、いつ活躍するかもわかりません。
それならば安くて軽いので十分です。不満があるとすれば、13Tをラインナップしてください。

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入手しやすく、安価で性能も良いのでリピート購入しました。
マフラーガスケットは、裏返し、液体パッキン使用で再利用も可能ですが、この価格と品質では、毎回新品に交換するほうが確実で良いと思います。

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カブのバーハン化に伴い、キーを移動させるために購入しました。
カブだとサイドカバーに移設するのがメジャーで、思ったよりタイトな
設計なので実際その位置くらいしか無いんですが、このステーとカバーが
あれば比較的他所につけやすくなります。
私はレッグシールドに穴を開けて、頭が少し飛び出すように取り付けました。
サイドカバーより操作しやすいので良いです。

※ちなみに、スーパーカブは元々70年代まではサイドカバーにキーがあっ
たんですが、操作しやすくするためにハンドル脇に移設された経緯があり
ます。サイドカバーに設置すると夜間に見えなくなってしまうため、キー
を照らすライトまで装備していたのは有名なお話。

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価格が安いので長期的に見ると付けると良いと思います！
フォーク自身やフォークシールの保護にはとても役に立ってくると思います。
欲を言えば、フォークガードは砂利や、悪天候時に最も効果を発揮するものなのでこういったものは標準装備してほしいですね。

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取説にどう書いてあろうと毎回　“取付けて外して”　を行うことです。
取説が間違ってますよ。

こんなのつけたまま走ったらバイクが壊れる原因になります。

問題はコレを出し入れする収納ケースですね。
小さくて紛失の恐れ有り。
シートバッグの小さなポケットか、
トレールであればテールバッグがいいかな。
でも、ポケットやバッグの中を毎回手探るハメになる。

いつでもサッと出せるようにしておかねば、億劫になり、空気入れをあまりしなくなる。

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　ワンポイントのカスタムですが、マフラーの焼き色と上手くコーディネートできました。

　また、納車時に交換した『MRA』のスモークスクリーンとも調和がとれています。個人的に、今回の『バーエンドキャップ』の交換は、費用対効果の非常に大きなカスタムになりました。

　作業は、ノーマルバーエンドを外して交換するだけなので、ほんの数分で終わります。

　スクーターのカスタムをするなんて、ほんの数か月前まで想像すらできませんでしたが、大型車両とは全く違ったカスタムに、はまってしまいそうです。

　

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アドレスV125Sのグリップ交換するのに
使用しました。
製品にも簡単グリップ交換！の方が大きな文字で
書かれてあるように手間が大幅に省けます。
15％ハイスロ化は、スロットルを回す角度が
少なくてすむので長距離は楽だと思われます。

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焼きつきのため中華ピストンとシリンダーを購入したのですがなぜかピストンリングがついていなかったのでこちらの商品を購入しました。
50ccのピストンにつけたのでもちろん問題なくつきました。

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そろそろGROMユーザーもクラッチ滑りの症状の話を聞くようになり、走行距離の少ない私ですが、保険的意味合いも含め、先行して交換しておきました。6本使用で60％、3本使用で30％アップと、コスパの高いこの商品を選びました。とりあえず3本使用ですがクラッチの操作感に違和感がないので、そんなに握力なくても6本使用でも問題なさそうですね。

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取り付けると地面に対して水平にならないで全体的に
少し斜め（前傾方向）になるけど普通に走り
オーバーフローもなし。斜めでもOKのようです。
それと他の方のインプレにもありますがオイルポンプに
干渉しますがケーブルステーを曲げれば回避できます。
しかし曲げた分オイルポンプコントロールケーブルが
規定より引っ張られる形になりケーブル調節の
アジャストスクリューを最長にしても
スロットル全開時に一致させる刻印と合わせマークが
開き側へ5mmほどずれオイル吐出量が増えます。
増える分には問題なし？何とも言えませんが・・・。
予算の関係でパワーフィルターを購入できず
純正エアクリーナーBOXを加工して取り付けました。
ノーマルキャブより大きいので懸念した
純正エアクリーナーBOXとスロットルケーブルの
干渉はありませんでした。
チャンバーはノーマル。(前期型)
ジェット類のセッティングをして走行。加速が激変！
低回転からトルクがあり、街乗りのストップ＆ゴーも
非常に楽になりました。
最高速はあまり変化はありませんでした。
ノーマルチャンバーだから仕方ありませんね・・・。
でも加速が良くなり交換して大満足です。
チャンバーを交換し、ビックリードバルブを入れ
パワーフィルターか直キャブにしたらこのバイク、
とんでもない事になりそうですね。
まったく参考にはならないと思いますが
別のインプレにてエアクリーナー加工、
ジェット類のセッティングは日記に上げておきます。

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