KITACO:キタコ

モンキー125の純正はLEDユニットなので、LED球のウインカーではハイフラになり、リレーを探してたらポン付けがキタコより出てたので大変助かりました。
タンク下にあったので、タンクを外すのに時間がかかった程度です。

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自分が85ボアアップに求める事。

○急な上り坂を、後ろから来るクルマの流れを乱さない程度のスピードで楽に走れきれるようにすること。

○あまりパワーを追及すると今度はオイルクーラー別付けが必要になったり、キャブもノーマルエアクリが使えなくなったりなどなど 外観的にノーマルのカブからどんどんかけ離れていくのも避けたい。

○ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使える→燃料もレギュラーのままでイケる。


というわけで ギリギリ外付けの大袈裟な改造をしないでも済みそうな 85ccライトボアアップKITへの換装を選びました。
信頼のキタコのボアアップキットです。


良い点
○説明書が付いてるので見易い。

○初めての人でも半日くらいで出来ると思います。

○パワーは圧倒的に感じれます。要キャブセッティング。もしくはキャブの口径アップすると尚良し。

○フロントスプロケットは最低1つは上げて下さい。
ノーマル13→14位。

○88より安く耐久性も88より上。


注意点
�@アイドリングで約60分 。　
�Aその後ヘッドの増し締めをした後にゆっくり加速の40km/h以下で30kmほど走行 それから速度を50km/h上限まであげてトータル100kmまで走り込む。
�A最初のオイル交換 キャブのセッティングを見直しし。
�Bそこからは速度上限を60km/hに上げて慣らしの仕上げ。


組付けの要注意点
○シリンダースリーブがクランクケースの貫通穴とクリアランスが保ててないと、熱間時の膨張でスリーブが押されてピストン焼き付きしますよ 。
説明書見てれば大丈夫です。
丁寧にゆっくり組付ければ大丈夫。

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取り付けは簡単。質感も良く、お洒落です。

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よく回ってくれます！
ボアアップするならカム交換もおすすめ

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街乗りなら75ccでも十分！
坂が多いと辛いかな

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6Vシャリー70に組み込みました。
純正70ヘッドがそのまま使えてリーズナブルに強くなりました。
組み込み後 現在400km走行しました
今のところ問題ありません

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ホンダA-AF09クレージュタクト85年に使用しました｡
かなり古いバイクなので在庫の不安感がありましたが､キタコさんの商品があって助かりました｡おまけに２個入りなので､タイヤ交換などの時にあらためて購入しなくて助かります｡
マフラーを外して現物と合わせて見たらジャストサイズで本当に助かりました。
古いガスケットは古い2サイクルなので外す時に大変かと思いましたが､マフラーに付いていてマイナスドライバーで直ぐに取れて助かりました｡エキパイ部分を軽く粗いペタッとエンジンに取り付けしました｡
ガスケット自体は純正部品と見た目は同じ構造でキタコさんのの商品なので安心して使用出来ると思ってます｡
まだ取り付けて100Km位しか走行してませんが先程増し締めをしましたが､排気もれ等は無く安心しました｡
キタコさんに旧車のパーツ在庫これからも宜しくと言いたいです｡

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純正マフラーからサードパーティのフルエキゾーストマフラーに取り替える際に使いました。
諸事情合って、再取り付けが必要になり、付属していた2個とも使うことになりました。

■価格
純正ガスケットと同等の価格で本製品は2個のガスケットが入っています。

■性能
前述の通り、取り付けたフルエキゾーストマフラーを諸事情で、一度外す必要が出てきたのでガスケットを見てみましたが、割れもなくきちんと潰れていたので、ガスケットとしての性能は十分であると言えます。

純正じゃないと駄目っていう方でなければこちらを購入されたほうが良いと思います。

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ホンダA-AF09クレージュタクトに使用しました｡かなり古い車両なので､ブレーキワイヤー､メーターワイヤー等が固着してましたがオイル等で潤滑させて綺麗になり正常に可動しましたが､やはり長年可動して無いので安全の為にブレーキシュー交換しました｡
ブレーキシューには冷却の為にキタコで溝が掘ってあり､ひと手間助かりました｡それとドラムブレーキテンションバネも付属で入ってましたので助かりました｡
使用感はまだ初期段階でシューの面取は組む時にしましたが､後100Km位慣らしします｡
とにかく古いバイクなので本当に良いパーツが合ったので助かりました｡キタコさんありがとうございます｡

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純正品ではありませんが、特に問題はありません。2個入りでお得。

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