ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
総合評価: | 4.2 /総合評価8330件 (詳細インプレ数:8101件) | |
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買ってよかった/最高: | 3736 | |
おおむね期待通り: | 3004 | |
普通/可もなく不可もない: | 1169 | |
もう少し/残念: | 235 | |
お話にならない: | 157 |
CRM80の純正から交換です。
他社と特別に差も無い(というか判らないですが)
と思いますのでコストパフォーマンスの良さで選びました。
CRM80の純正丁数と同じ15Tです。
チェーン交換時は前後交換します。
新品は良いです。
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5.0/5
純正メーターの不具合が多いV125ですが、ついに自分のV125にもスピードメーターがたまに動かなくなるという症状が出ました。いろいろ原因はありますが以前からこのデジタルメーターは欲しかったで購入しました。
純正メーターの不具合もそうですが、スピードメーターの誤差も交換理由のひとつです。調べてみると100kmでプラス7kmの誤差。メーターの針が100kmでも実際は93kmくらいしか出てないバリバリハッピーメーターです。このキタコメーターは10kmから100kmの間で常にプラス2kmの誤差だそうです。
取り付けの方ですが、少しカバー類を外すのが面倒なだけでそれほど難しいことはありません。
注意点としてすべて取り付けてからキーをONにしてください。取説と違う所から電源を取ったり、カプラ取り付け途中でキーをONにすると、タコメーターの針が0に戻らなくなります。自分はタコメーターの配線をプラグコードに巻く前にキーをONにしたらなってしまいました。キタコに電話してみると、メーターのクリアカバーを外し指で0に戻してから、プラグコードに配線を巻きつけてもう一度キーをONにしてみてくださいとのことでした。しっかり取説どうりやって完全に作業が終わってからキーをONにしましょう。それとK5とK6、K7、K9では価格と商品番号が違うのでこちらも注意して下さい。
タコメーターもそうですがブルーのLEDも夜間カッコいいですよ。
メーターの不具合、バリバリハッピーメーターでお悩みの方は、このキタコデジタルメーターおすすめします。
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5.0/5
以前、アドレスV125で使用していた時は結構早めに偏摩耗してきて耐久性がイマイチかと思っていましたが
ビッグスクーターで使用したら偏摩耗皆無で耐久性は結構ありそうです
外径が大きい&8個使用というのも関係あるかと思いますが
画像は1000km使用の14gです
分かり辛いですが、サイドに刻印で外径、幅、重さが刻まれています
それもまだ見える状態
V125用で使ってた時は無かったような気がしますが…
大きさによって違うのでしょうか…
今回1000km使って耐久性の良さも分かったので、今後も継続使用する事にしました
今回は14g×8から4個だけ12gにしましたが、かなり理想通りの変速と加速
今度は12g×8か10gを4個で試そうと思います
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マフラー交換後キャブセッティングが必要になった為交換してみました。
毎回エアクリーナボックスを外すのも大変そうだったので
交換してみて空気吸ってますという音が聞こえなかなか快適です。
初めてキャブセッティングに挑戦しましたがキャブセッティングの奥深さがわかりました。
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5.0/5
アドレスV125G K5に装着しました。
単に外して付けるだけだと思ってたのが甘かったです。
確かに取付自体はボアアップなどエンジンカスタムを経験してる方は簡単かと思います。
私の場合はボアアップ+増量インジェクター20%を装着してました。
しかしこの商品はK9以降に対応しています。
K9以降とK7以前(K5など)の違うところはソレノイドが違います。これによって装着後のアイドリングの安定の仕方が違ってきます。なのでK7以前の方はソレノイドも同時に交換した方が良いと思います(交換しなくても走行可)
あとはスロポジセンサーも付け替えするので、装着後は最初から調整をしてあげなくてはいけません。
調整が出来る方でないと取付後の走行は難しいかと思います。
余談ですが、センサーとソレノイドを付け替えするのでOリングもついでに交換しちゃいましょう♪後々安心できるかと思います。
1番は装着後のパワーが気になる方が多いと思います。
スロポジセンサーの調整が確実であれば、低中速(低中回転域)のパワーは別物になります(インジェクターも交換必須!)
エアクリ内は中間パイプは外して直接スロットルに流れるようにしています。
また高回転域は私は変わってないと思います。
しかしこの低中回転域のトルクが太って乗りやすさと加速は他では味わえないと思います。
もう外すことは全く考えられません。
タイトなクランクなどでラフにアクセルを開けると簡単にフロントが浮きます。慎重にしておいても今日も浮いて転倒しそうになりました(笑)
購入しようかどうか悩んでる方はボアアップも済ませてると思います。
更なる乗りやすさとトルクを味わいたいならインジェクターとセットで購入をお薦めします!
装着後は安かったと思えるでしょう♪
苦戦した装着の様子は日記に書いています。
http://imp.webike.net/commu/diary/0083578/
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5.0/5
1987年C50スーパーカブは走りません。怖いくらいに・・・自転車の加速にも追いつかずこれで公道を走れというのが無理というもの。
簡単にコストをかけずそこそこ走るカブにしたければお勧めします。スプロケは14丁か15丁を。ノーマルの13丁では走りません。メインジェットもサイズアップを。後はノーマルでも問題なしです。
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5.0/5
他社より断然値段が安いです。ネットで同商品の安値をさがしましたが、これが一番安かったです。他ブランドのものはもっと安いですが、いろいろ問題があるようなので、これしか買いません。安心が買える納得の値段です。
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5.0/5
キタコ KITACO ワレンズミニウインカーセット
とりつけました、さりげなくて割れにくくとってもカッコイイと思います。
取り付けも簡単で造りも良く大満足です。
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5.0/5
キタコライトボアアップ85CC、キタコハイカム、クラッチ交換までしていたのですが、あまり最高速が伸びませんでした。そこでキャブ交換をしました。他メーカーからも販売されいますが、メーカーを統一したほうがいいというアドバイスを友人からもらいましたのでこの商品にしました。
前評判通り加速・最高速ともによくなりました。ボアアップをされている方には必需品になると思います。
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NSR80用にキタコ KITACO UNIフィルターを購入しましたエアークリーナを外しているのでキャブレターの中にゴミが入らないように使用しています
取り付けも簡単に出来るのでおススメです!
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