KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価7521件 (詳細インプレ数:7280件)
買ってよかった/最高:
3088
おおむね期待通り:
2747
普通/可もなく不可もない:
1174
もう少し/残念:
288
お話にならない:
189

KIJIMA:キジマのカスタムパーツのインプレッション (全 644 件中 361 - 370 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
雨蛙さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )

利用車種: HAYABUSA

4.0/5

★★★★★

ゴムの素材は柔らかめで、厚みは薄め
握った感じはモチっとしています

装着後、市街地・高速道路を走りましたが予想していたより振動の吸収も良いみたいで痺れも少ないです

後は耐久性に期待です!
安心のメイドイン・ジャパン製!

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投稿日付: 2016/06/13 18:53
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うに山うに彦さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ビラーゴ250(XV250) | GSX400インパルス(90) )

利用車種: ビラーゴ250(XV250)

4.0/5

★★★★★

ビラーゴ250に取り付けました。
純正のグリップと比べてハンドル周りの印象ががらっと変わります。
ただ実際に握っていると結構すぐに手が疲れてきます。徐々になれるとは思いますが。
取り付けも簡単にできるのでおすすめです。

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投稿日付: 2016/06/13 06:22

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パーマンさん(インプレ投稿数: 28件 )

利用車種: ダックス

4.0/5

★★★★★

これまでストレートタイプのフィルターではガソリンホースの取り回しに無理がある状況でしたがL字タイプの採用で一気に解決!フィルター機能はもちろん見た目も良くなり作業後の満足度は高いです。

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投稿日付: 2016/05/04 23:05

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R1masterさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★

市販されている中では車体との隙間が少なかったのと角度が決め手で購入しました、出来ればもう少し車体との隙間が無い方が好みですがおおむね満足しています、ただ4月からの法改正での上では角度が危ないと思います

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投稿日付: 2016/05/02 05:24
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エイプおやじさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

ねじれも無く塗装もきれいでした。
欲を言えば取説がカラーだったら、もっとわかりやすく取り付けられると思います。
取付時間は約30分くらいでできました。
注文から納品まで早く梱包も丁寧でした。
機会があればまた利用しようと思います。

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投稿日付: 2016/04/24 16:17

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ZX900Aさん(インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: アドレスV125S )

利用車種: ZRX1100

4.0/5

★★★★★

なんといっても握り心地がやさしくやわらかい。長さもピッタリあいました。ワイヤリングもできる溝もあります。次もまた買いたいと思います。

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投稿日付: 2016/03/31 10:27
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DJ FIVEさん(インプレ投稿数: 205件 )

4.0/5

★★★★★

スポークホイールの錆隠しとして購入しました。

比較的簡単に装着でき、狙い通り錆隠しができました。

目立たないようにブラックにしましたが、ホイールが引き締まって良い感じになりました。

錆隠しだけを目的に購入しましたが、ドレスアップ効果もあり、非常に良い商品だと思います。

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投稿日付: 2016/03/22 16:09

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ガブモンさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: アクロス | マジェスティ125 | CBR250R (MC17/19) )

4.0/5

★★★★★

アクロスのメンテナンス用です。値段も安く自分でオイル交換する時の必需品です。マグネット付きは少し高かったのでマグネット無しを選びました。古いバイクなので、こまめにメンテです。

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投稿日付: 2016/03/22 12:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

取付についてはエンジンマウント部の純正ボルトが硬い為にすぐにはナットが回らなかった。
純正ボルトを純正と同様左側より入れようとしたが、ラジエターフォースが邪魔をして入らず、
純正とは逆に右側よりボルトを通した。(画像参照)
その際、説明書の順番と違い右側のガードをフレームダウンチューブのオスクランプ部を
仮止めしてからエンジンマウントの純正ボルトを通しました。
左側のガードの取付の際も右側と同様に先にフレームダウンチューブのオスクランプを
仮止めしてから純正ボルトに通しナットで止めました。
同封のスペーサーがシルバーであった為、目立たない黒のスペーサーを用意しました。(画像参照)
出来ればお世話になりたくないです(笑)

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投稿日付: 2016/03/06 20:33
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利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

取り付けは 非常に簡単で 
後は 強度が どの程度あるかですが 
まだ つけたばかりなので 不明です。
しかしながら 見た目 リヤボックスを 付けても
悪くないので 良いです。

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投稿日付: 2016/03/03 13:17

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