ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7409件 (詳細インプレ数:7186件) | |
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買ってよかった/最高: | 3040 | |
おおむね期待通り: | 2714 | |
普通/可もなく不可もない: | 1152 | |
もう少し/残念: | 282 | |
お話にならない: | 187 |
5.0/5
イタルジェット・ヴェロチフェロに使用。加工も不要でそのまま使えます。この商品にしてはちょっと高いかなと言う気もしますが他に選択肢もありません。まあ特別高いわけではないのでいいでしょう。
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5.0/5
スーパーカブ110にキジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップ(全長118mm)を装着し、その握り心地が超最高でありました。
そんな超好印象の同社のオーバルディンプル・ハンドルグリップ(125mm)をW650にも装着してみよう!!!
そう決起したのは、、、
スーパーカブ110へのオーバルディンプル・ハンドルグリップ(118mm)の装着から翌日の事でありました。。。
握り心地は過度にソフトでは無く、かと言って、ハードでも無く。。。
太さも、そのデザインも、まるで人間工学を礎にしたかの様な極めて疲労度が少なくなる様に設計されている様に思います。
無論、耐振動性能も申し分無く、今現在、存在している全ての貫通式ハンドルグリップの中で最も高性能なハンドルグリップこそが、キジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップかも知れません。。。
当方、こちらの製品にベタ惚れですッ!!!
小奴を、褒めずにはいられない程の、超逸品のハンドルグリップですぞッ!!!
因みに、、、
小奴のルックスは、オートバイに装着前と装着後では随分と印象が異なります。
勿論ッ!!!
小奴を装着した、そのオートバイの外観は、不思議と高級感が漂うのです。
小奴の何気に凝ったデザインが、高級感を発散させているのかも知れませんなぁ。。。
キジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップ(125mm)は、W650に非常に良く似合います!!!
こちらの製品は、軟凛ゴムを使用しているとの事。
適度にやわらかい握り心地でありながらも、芯のある感触が嬉しい!!!
対費用効果抜群の逸品に、天晴れの満点評価ですぞッ!!!
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5.0/5
GB250 クラブマンの純正シングルテールカウルに装着してみました。
ワンテールは、普通だしよく見るから、いっそのことツーテールに!!と思って買いました。けど、クラブマンのカウルに付くかなんてわかりませんでした、実際。モノは試です。
で、どうだったかというと、サイズはほぼぴったりで、まあちょうどいい感じです。けど、取り付けには、多少の加工技術が必要でした。ライトと取り付けねじの部分を穴開けて加工しなければなりません。プラモデルできる人なら簡単だし、結構楽しいです。ここで注意なのが、付属のネジだと長さが短いので、もっと長いネジが必要になります。でないと、走行中にネジが飛んでいってしまうかも。
今のところ何の問題もなく走っています。LEDじゃないけど後ろからの視野性もいいですし。なんといっても雰囲気がレーシーなところがグッドです。
この商品はもともと汎用なので、アイディア次第でいろいろなバイクに活用できるはずです。
私の個人的にはとってもオススメです。
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5.0/5
DS250に取付ました。
取付も簡単だし、価格も手ごろでフロント周りがメッキで豪華になったように感じます。
音は普通で、ほんの少しノーマル音よりロートーンかなってくらいです。
大きさもノーマルサイズよりは少し大きいので、フロントフォーク間から見える存在感は、なかなかのものだと思います。
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5.0/5
グラスウールが片寄ったマフラーは
低速パワーが無く中間にパワーの谷が激しく
高回転は最高でした!が
乗りずらかったんです
この商品を使って直したら高回転は
少しパワーダウンしたけど(体感で)
低中速パワー凄く、今までギアダウンしないと加速が
きびしかったのが、そんなことしなくても
加速するので凄く乗りやすくなったし、音も静かになりましたよ
マフラーって大事です。
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5.0/5
踏み心地抜群です。
足の裏の前方全体がペダルに乗り、ブレーキングがしやすくなりました。
おかげで走ることが以前より楽しくなり最高です。
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5.0/5
kawasaki250trに取り付けました。シンプルでスリムです。逆にスイッチボックスが目立ってしまいますが。。
サイズもぴったりですが、スロットル側は、スロットルの加工が若干必要です(スロットルのエンドの出っ張りを削る必要あり。5分で終わる作業です)。運転には支障ありません。
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5.0/5
CB125Tに装着しました。
以前は別な会社のアルミ製のマグネット付ドレンボルトを使用
していましたが、材質のためかボルトの付け根がだんだんやせてきて、折るとシャレにならないのでこちらに交換しました。
やっぱり、回す頻度が多いボルトなので丈夫さがヒカリます♪
それにマグネットも強力で鉄粉が鬼のように取れます(笑)
この値段で、この機能・品質。サイコーにオススメです!!
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5.0/5
'99ゴリラに装着。
冬に備えて、デイトナの「ホットグリップ」を取り付けることにしてのですが、「ホットグリップ」のグリップ・エンドは貫通タイプだったので、エンド・キャップで穴埋めしようか…と、考えて信号待ちしていたら、左方からベスパが右折してきました。
そのバーエンド・ウインカーを見て、稲妻が体中を駆け抜け、ゴリラに使えるものを探すことに…。
おそらく、この商品以外は、ベスパの純正品しか無いのでは?
と言うくらい、この手の商品は見あたりません。
取り付けには、ハンドルバー外側に配線を出す穴明け加工が必要です。
振動で配線の被服が破れ、ショートするとダメなので、キタコのコンビニパーツから、穴部分の金属端面を露出させないOリングを選択、購入して穴明け部分にはめ込んでから配線をハンドル外に出してます。
この商品は、ハンドル径22.2φに対応とのこと。でも、ジュラルミンを含むアルミ材のハンドル・バーは材厚が異なる(厚い=内径小さい)ので、この商品が差し込めないかも…。
逆に、ゆるい場合は配線が出ている側のナットを締め込むことで、ゴムのカラーが拡がり、若干太さの調整は効きます。
バルブは附属していませんが、マシンのウインカー・リレーおよび被視認性とご相談の上、W数を決めると無駄が無いですね。
私のゴリラの場合は、リヤにボックスを取り付けたので、純正ウインカーの被視認性に問題が生じたためもあり、ホットグリップ取り付けと同時に、ライポジを調整する目的もあって、純正ハンドル・バーは取り外し、ナイトロヘッズ製のハンドル・バーにこの商品を組み合わせて取り付けました。
前からも、そして気になっていた後ろ(特に高い運転台の大型トラックなど)からも、この方向指示器は良く見えます。
保安基準上も、補助方向指示器の扱いとなると思われますので、事故防止に関心のある方は是非、購入されることをお薦めします。
(但し、補助方向指示器は片側1個までですから、この商品は、1台に1組だけしかつけられませんね~。)
コケたら?
ちゃんと、「レンズだけ」の入手もできますよ。
(ちなみに、「レンズだけ」ならオレンジの他に、クリアも選べます。クリアレンズの場合は、必ずバルブはオレンジ色で発光するものを装着してくださいね。)
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5.0/5
適応車種になかったがCB400SF(2010年式)に取り付けました。特に何の問題も無く取り替えられました。一緒にバルブもクロームメッキ球に替え、クールでシャープな精悍な顔になりました。
品番217-4372 左前・右後
217-4373 右前・左後 です。
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