ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
総合評価: | 4.1 /総合評価7517件 (詳細インプレ数:7279件) | |
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買ってよかった/最高: | 3088 | |
おおむね期待通り: | 2747 | |
普通/可もなく不可もない: | 1174 | |
もう少し/残念: | 288 | |
お話にならない: | 189 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
アクシスZのウインカーフルLED化にする為に購入しましたが2極コネクターなのでこれで良いかぐらいの感じで確かめずに購入しましたが普通に使えました。3.12W球×4で使えました。コンパクトなので何処でも使えそうです。激安ICウインカーリレー(800円くらい)を使用してましたが1年持たずに壊れたので最初からしっかりしたリレーを購入した方が良いです。
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変換タイプ/ホース内径6mm⇔9-10mm
身長・体重・体型: 身長/191-300cm 体重/91-95kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
愛車 FZR1000 意外にも、四輪愛車 12SR に使用しました。
ブローバイ対策です。
6mm → 9/10mm 変換は、良く使うサイズです。
L 字型なのはこの商品しか無かった為に購入。
動画は調子の良くなった CR12DE エンジンの加速です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
自己満足なのですが、本当の意味での(四輪車)考え方としては、クランクケース内にフレッシュエアを導入し、インテークマニホールドに戻すと言った形になりますので、オイルキャッチタンクを装着せず、エアクリーナーボックスにエンジン側からのホースをそのまま装着した状態で、クランクケース(エンジンオイル注入穴)にフレッシュエアを取り入れるべく装着しております。
YAMAHA FZR シリーズはクランクケース内部の圧が高いと噂されており、フレッシュエアを吸い込む目的で装着しているのですが、吐き出す効果も期待しております。
※ 動画は FZR1000 3GM 2020 仕様完成記念
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
逆車用とは長さが違う様なのですが、クラッチの切る感覚はこちらの商品の方が良いです。
こちらの商品の方が、本来の純正部品より若干短いです。
レバーを握った感じも、こちらの商品では軽くなった様な気がします。
結果的に純正部品とは違うにしても、クラッチ操作が楽になりましたので、良かったですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
表題の通り、自分的には★5にしておきます。
純正部品では、部品入荷待ちとなる場合があるのですが、こちらの商品はバイク用品店にでも棚に置いている商品であり、入手が非常にし易いです。
緊急時にも安心かもしれません。
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