ユーザーによる KERKER:カーカー のブランド評価
AMAスーパーバイクレースにおいて3年連続優勝という実績を持つKERKERエキゾーストシリーズ。その培った技術とノウハウに基づいて設計、生産されている理想的な排気効率を誇る集合マフラーです。
総合評価: | 4.3 /総合評価20件 (詳細インプレ数:20件) | |
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買ってよかった/最高: | 6 | |
おおむね期待通り: | 6 | |
普通/可もなく不可もない: | 2 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 0 |
4.0/5
鉄と違い錆びが出にくいのでメンテも楽だと思います。鉄は鉄で味のあるサウンドがありますが…。
オイル交換可能、フィルター交換はサイレンサーステーのボルトを外し
少し避けてあげるとエキパイまで外さす交換できます。
もう少しかち上げ気味だと更にスタイルは良くなると個人的に思います。
装着は多少いじれる方なら簡単ですよ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
古いタイプのKERKERメガホン入手したのですが、エンブレムが小さく目立たなかったので、大きなエンブレムを探して見つけたのがこの商品です。
右下にスーパートラップと小さく書いているのが気持ち減点なんですけど、離れると目立たないのでOKでしょう(笑)
雰囲気良くなって最高です!
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5.0/5
TSUKIGIのマフラーにドリルで穴をあけて、リベットでとめました。
あらかじめついているRをマフラーに合わせて修正しました。
使い方は反則でしょうが、大変格好良くなり満足しています。
カーカーさん素晴らしい!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
グラストラッカーの純正マフラーにドリルで穴をあけて、リベットでとめました。
使い方は反則でしょうが、大変格好良くなり満足しています。
カーカーさん素晴らしい!!
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はっはっはっ!
最高!!
5.0/5
取り付けは簡単です。排気音はかなりいい音します。ただ右深くバンクするとマフラーを削ってしまいます。センタースタンドストッパーを取り付けると左に深くバンクするとセンタースタンドを削ります。自分は気にならなかったです。カワサキならカーカーを一度は試してみる価値はあると思います。
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3.0/5
買った状態で、セッティング出ればそこそこ速いです。
スタイル、速さ、音の質を求める方は他へ・・・
フタをはずし、芯を抜くと爆音です。
メット内で反響し、具合が悪くなりました。。
サーキットオンリーなら使えるかもしれませんが、かなり抜けがいいのでセッティングが大変かと思います。
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3.0/5
この製品はごくごく普通のアルミ製のサイレンサー・エンブレムです。
しかしながら、
AMAスーパーバイク・レーサーであった、KAWASAKI Z1000R。
このライムグリーンのレーサーを思うと、ジョージ・カーカーが造り出したKER-KER管のエンブレムは誉れ高い象徴になるものです。
現在では、スーパートラップ社のいちブランドとなったKER-KER。
スーパートラップ社の傘下に収まった現在の新生KER-KERであっても、
エンブレムの文字体が様変わりしても、
カーカーはカーカーとして君臨しています。
当方は、コレクションのひとつとして大事に保管してます。
あらかじめエンブレムは湾曲処理していますので、保管するには細心の注意を注がなければなりませんが、非常に格好の良いエンブレムですし、カーカーの文字にはに赤いストライプが一本貫くロゴが粋です。
日本やイタリアやドイツのマフラーメーカーには無い、勇ましいロゴ文字はクール。そんな言葉が思い浮かびます
コレクターやマニアの方には、非常に強くお薦め出来るコレクターズ・アイテムになると思いますよぉ~!!
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4.0/5
外観は、あまり違和感ありません。目立たないと言うか・・・。
スリップオンなので、取り付け精度もあまり気になりませんでした。
スーパーサウンド5inch⇒スーパートラップ4inch⇒KERKERと変更しましたが、見た目はこれが一番しっくりきます。
低回転では、スパトラほどでは無いがややダンプのようなブリブリ音質。
高回転は、思っていたよりも抜ける感じです。
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4.0/5
かなりの重低音!と評判だったので期待していましたが…。実際つけてみての正直な感想は、ちょっと物足りないかなと。走行中は自分の排気音はほぼ聞こえません…。JAPAN製は音量も控えめなのかな?でも世間様には丁度良いのかも。
ちょいと発進に気を使うようにはなりましたが、そんなに言うほど低速スカスカという感じはうけませんでした。
しかし見た目は最高!!かっこよすぎます!!!
見た目重視な私は★4つです。
ちなみに、センスタ外すの超大変・・・。
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4.0/5
KERKERのKシリーズのカーボン(K45)をつけています。
もちろん流用です。
スリップオンなのでエキパイ径さえあえば取り付けはステーの工夫のみ。流石にここはあなたの知恵と発想に掛かっています。
バイクショップに集まる他の方のバイクを参考にするものアリです。
その後、DIY等のお店にお世話になりましょう。
排気音はアイドリングが重低音。これまでつけていたスーパーサウンドよりも静かなくらい。
その分、kawasaki特有のエンジンヘッドのガチャガチャ音が目立つように・・・
大型用なので、下のトルクがなくなりました。
その代わり、7000rpmからの加速がガツンときます。
音も、スーパーサウンドより上品。
もともと高回転型なのに、さらにその度合いが増す=アクセルを捻る度合いも増し、結果、燃費は落ち気味です(笑
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