KAWASAKI:カワサキ

H2純正部品としてスモークのマスターシリンダータンクが出てから何年かが経ちました。
初めて見た時はそのスタイリッシュさに驚いたものですが、最近はもはや定番のカスタムになっているような気がします。
値段も安くてすぐカッコよくなるおすすめ部品です。

最初は赤か緑しかなかったと思うのですが、最近は青いフルードも出ていて中身の色で個性を出すのも良いでしょう。透けて見えてカッコいいです。

様々なメーカーがおんなじような色のタンクを出していますが、川崎純正パーツが1番スタイリッシュに思います。
ブレンボでありながらホースの径がニッシンやブランドーと言ったお求めやすいメーカー達と同じなのも流用するのにgoodです。

流石に三年間屋外保管のバイクにつけていたらキャップが白く焼けてきました。ヤマルーブの樹脂復活剤で磨いたらまた買った時のような輝きに戻りました。安いんで買い替えてもいいんですけどね。
タンク本体はまだまだ曇ったりすることもなく買った時と同じ色をしています。

乳白色の従来品や一体型のマスターに比べてフルードの劣化が少し早いような気がします。半年くらいでタッチがスカスカになります。
紫外線？色付きフルードが悪い？ただの気のせい？
使用環境にもよるのかもですが……

こまめにメンテしろってことです。

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アンダーカウルに貼るステッカーが欲しかったので大きさ的にもちょうど良いサイズでレーシーな雰囲気の出るステッカーです。カワサキ車であればスイングアームやガソリンタンクに貼るのもいい感じだと思います。

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定番のリザーブタンクへの取り付けになりますがブラックとホワイトの色合いも良くてシンプルなデザインですがカワサキ車であれば何でも似合います。直射日光は避けないと色落ちするので気をつけた方がよさそうです。

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●効果：今まで胸に当たっていた走行風が肩に当たるようになりました。当たる風量は軽減されています。
●デザイン：純正なので当たり前かもですが、マッチしています。自然です。
●取付：取説や部品表は一切ありません。難しいことはありませんが、やりずらい・・・。カウルの一部を少し曲げながらやらなくてはならず、少しだけひやひやです。ちゃんと手順を踏めば？（もう一つ部品を外せば？）やりやすいかもです。

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Ｚ900購入に伴い、ラジエター保護のため購入。
車輛を購入当時、コロナ禍で安価な中華性ラジエターガードが手元に届く見通しが立たなかったので、高くても純正ＯＰの本製品を購入した。

高いだけあって取り付け制度・エッジ部分の処理など申し分なく、この品質を知ったら安価な中華品を付けようという気にはならない。
可能であれば、メッシュ目をもう少し細かくしてほしいかな？虫とかが網の目をくぐって、結局掃除が大変。

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普段取り付けているグリーンのフックボルトをメンテナンススタンドで使ってしまうと傷が付きそうなのでカスタム用オンリーです。実際にメンテナンススタンドを掛ける時はこの商品のフックボルトを使用しています。傷を気にすること無く使えて便利です。

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カワサキ　w800に取り付けてみた感想です。

箱を開けて商品を確認したところ、若干塗装剥げのような事部分が有ったのが残念です。

それでも説明書はとても親切に書いてあり、取り付け手順の他に締め付けトルクの記載やO2センサーのガスケット付属など、流石純正品だなぁ?と思いました。

私はブラックを購入したのですが、これは好みだと思います。
私的にはフレームもブラックだし、メッキだと目立ち過ぎるかなぁ?と思いブラックに決めました。

取り付けてみた感じ、もう少し大きくても良いのかなぁ?と思いました。
倒してないのでなんとも言えませんが、倒したときにエンジンカバー守れるのかなぁ?と…
恐らく純正品なので大丈夫だろうと思うことにしてます。

この手のバイクはエンジンガードを付けても様になるので、転倒したときのダメージ軽減も兼ねて付けるのもアリだと思います！

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普通のステッカーであまりインパクトは無いかなって思ってたんですけど実際に貼ってみれば白文字も目立つしレーシーな雰囲気が出てカッコいいです。カワサキ車なら何処に貼っても決まるアイテムです。

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正直に言って、スキッドプレートとしては大丈夫かな？ってぐらいの軽さ。金属製の丈夫なプレートとはモノが違います。

ハードな状況ではヒットしたら簡単に割れるかもしれませんが、岩場でなければ大丈夫かな？オイルドレンボルトへのアクセスもできるし、取り付けもばっちりなので、まずはこのスキッドプレートを取り付けてみてから、他のプレートを選んでも良いと思います。

それにこの値段。割れたら、また買おう、って思える親切な価格設定です。

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フルードは交換すべきです。たまにメッシュホースやラジポンをつけて満足している人がいますが、はっきり言ってマメなフルード交換がきちんとなされていないと、なんの意味もありません。

別体のリザーバータンクで目立つようにしていると、フルードの劣化にも気づきやすいのですが、純正の見づらいリザーバータンクのままだと、気づいたときには真っ黒ということも多いです。特に私は旧車に乗っており、点検窓の樹脂が白く曇ってなにも見えません。このため5000キロごとにチェックをしています。

kawasaki純正のフルードは可もなく不可もなく、感動はなにもありませんが、ノーブランドのフルードより吸湿性が低いのか、寿命が長い気がします。

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