KAWASAKI:カワサキ

ボルト剥き出しだったのがカッコ良くなった。
ニンジャの文字をどの角度でにしようか乗る度に思案・・・
乗っている時に常に見るとこだし買ってよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今年、ガレージに加わったZX-10の冷却水交換のためLLCを購入しました。
前オーナーが最後に冷却水を交換したのか不明でしたので、一度交換する必要があると思ったからです。
選んだのは、もちろんKawasaki純正LLC！
純正品に対する信頼と安心感からの選択です！

Kawasaki純正LLCに使われている防錆剤は、ノンアミンのため高温時の安定性に優れており、防錆・防食効果のバランスも崩れにくく、銅などの金属に対する防食効果も強く、イオンの溶出が発生しません。
このノンアミン系防錆剤はノルウェーのアミン規制に対応して開発されたもので、リン酸やカルボン酸を主成分としているため消耗しにくくなっています。
（参考ですが、アミンタイプは自然界の亜硝酸塩と合成すると発癌性物質に変化するため危険です。）

Kawasaki純正LLCの希釈範囲は、30％−60％とされており、それぞれオートバイの使用環境によって、調整して使用できるようになっています。
ちなみに、LLCの濃度と凍結温度は、30％（-15℃）、40％（-24℃）、50％（-36℃）、60％（-51℃）です。
私の場合は、メーカー推奨の50％（凍結温度-36℃）で使用しています。希釈する際にLLCと水の割合が1/2ずつになるので、分量の計算が簡単なことも理由のひとつです。

もしも推奨値を超えて使用した場合、濃度が30％以下に薄くなると水の割合が多くなり比熱が高くなりますが、防錆材などの成分が薄くなってしまうため、冷却機構の錆や腐食の原因に繋がります。また、濃度が60％以上に濃くなると水の割合が少なくなるので比熱が下がるので冷却効率が低下し、高負荷時にオーバーヒートの原因になるほか、かえって凍結温度も下がるため注意が必要です。

試しにKawasaki純正LLC１Lで、どのくらいの冷却水がつくれるか計算してみました。濃度別には、30％（水2.3L）3.3L、40％（水1.5L）2.5L、50％（水1L）2L、60％（水0.66L）1.66Lです。
ZX-10の冷却水容量は、基準値3.1Lですので、濃度50％でLLCと水は各1.55Lです。これをベースに、実際の作業では多少の増減があるので、そのあたりは調整になります。

LLCの主成分であるエチレングリコールは、原油を元にしたナフサから製造される原料で、不揮発性で高温時の濃度低下が少なく、比重が重く濃度の判定が行いやすいため、不凍液やクーラントの原料として使われています。なお、毒性があるので、交換した廃液を下水や河川に流すことは厳禁です！
エチレングリコールは本来無色で、市販の不凍液には誤飲防止や不凍液確認のために着色剤によって色がつけられていますが、色の違いが不凍液の性能を示しているものではありません。

また、LLCには防錆剤や冷却効率を高める消泡剤など、他の機能を発揮する成分が含まれているため、一般的には2・3年を目安に定期交換することが良いとされていますが、サーキット走行などをされる方など、オートバイの使用環境によっては早目の交換が必要になると思います。

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前回オフ車の倒立に使用しました。交換時、元のオイルがとても臭い匂いを放っていましたが新品はあたりまえですが気になる匂いはありませんでした。今回別メーカー(ヤマハ)のサスですが少し安いので使用予定です。

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もうちょっと高くてよいので，本物カーボンの方がよいかも。あと、前モデルのようにシート付近まで長さがあればよかった。
なんか中途半端な作りなので，別のものを付けてます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

流行に乗り遅れない為に購入ｗ
値段の安さもグッド！

【実際に使用してみてどうでしたか？】

フルードの量が一目瞭然で確認出来るのがグッド！

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

タンクを適切な位置に設置する為、取り付けステーを何度も曲げて位置合わせするのが面倒だった。リザーバータンクホースはニッシンの内径7.3mm、外径13mmの物を使用した。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】

タンクをなるべく水平に設置する事。

【期待外れだった点はありますか？】

特に無し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

売れるからって、こっそり値上げしませんようにｗ

【比較した商品はありますか？】

ブレンボ純正の黒いタンクは、ホース取り付け部の直径が6mmと細いので却下。フランドーのラジポンのホース取り付け部の直径は8mmなのでブレンボ純正タンクとは合わない。

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【何が購入の決め手になりましたか？】無色透明な所
【実際に使用してみてどうでしたか？】問題なし。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特に無し
【比較した商品はありますか？】ヤマルーブ　ブレーキフルード

無色透明で汚れが確認しやすい点とちょうど良い容量。
そしてKAWASAKI純正！で選びました。
リッター缶でも良いのですが使いきれない分の保管時の吸湿が気になるので500ｍ?缶にしました。
特に問題なく使用できる普通のフルードですｗ
DOT4ですから通常使用でも問題ないでしょう。（１年交換でOKかな？）
KAWASAKI車なのでKAWASAKI純正。良いでしょう♪

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スライダーをどれにしようか悩みましたが、デザイン的にバイクとマッチしている純正品にしました。
品番を調べたら２０１１年式?２０１６年式まで共通でした。

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バリオスに使用です。
ニッシンのラジアルポンプに付属のタンクの白がちょっと浮いた感がしてました。
社外品では気に入ったのが見つからず、H2純正のこれにしました。
ちょっと気になっていたホースの径もバンド＆タイラップで問題なし。
ホームセンターのステーで付けましたが、要交換ですね・・・
ただ、取りつける位置にもよりますが、自分の場合はホースの長さがぎりでした。
もちろんブレーキオイルはアクティブのグリーン。
透けて見えて、かっこいいと思います。
性能自体が変化するわけではないですが、かっこいいので良しです。

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純正品なので安心して使えます。
無色透明なので、汚れてきたのがすぐに認識できます。
交換頻度の少ない方は、500mlの方が良いです。

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定期交換時期になったので、どうせ交換するなら純正品を！ということで購入しました。

冷却液なので、体感できるものではありませんが、猛暑での走行でも問題ありませんし、ちゃんと純正指定品を使っているという安心はあります。

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