ユーザーによる EVATEK:エヴァテック のブランド評価
アルマイトで有名なコーケンから新ブランド「EVATEK」が登場。ハードパーツをメインにラインナップされていく注目のブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価31件 (詳細インプレ数:22件) | |
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買ってよかった/最高: | 16 | |
おおむね期待通り: | 7 | |
普通/可もなく不可もない: | 4 | |
もう少し/残念: | 0 | |
お話にならない: | 2 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
本マフラーと
スライドキャリアEVOスリム/サイドバッグステー両サイド
装備によりキャンプツーリング積載UP
積載時走行安定性UP
武川マフラーから本マフラー変更
低中速トルクUP
街乗りツーリング時
高回転まで回す頻度減
おすすめのマフラーです?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
CT125用ステアリングダンパー(コーケン製)をダウンチューブ(オーバーレーシング製)と同時装着。
ただし、オイルクーラーがあると難しいです。
メーカー推奨の取付け方法ではないですけど取付け出来ます。
カーブを走るのが楽しい!
ハンドルのフラつきが軽減されて、ドラテクが上がったような錯覚を体感できます。(^^)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ライディングポジションで1番気になったのが腕と肘基本となる上半身の力がハンドルが中指一関節分遠かった為中々思うようなライディングができませんでした。この商品はハンドルに付いているケーブル類を変える事無くポジションアップできます。取り付け作業も簡単で品質や値段に関しても特に問題はありません。実際運転してみると14ミリアップするだけでライディングポジションが非常に楽になりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ガソリン交換時キャップの開け閉めが楽になりました
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思った通りの商品でした
【取付けは難しかったですか?】
はい最初取り付けしたとき上手く行かず苦労しましたが付属のLレンチが無く締め付けが出来ませんでしたが
合うレンチを何とか用意できて上手く行きました。
【使ってみていかがでしたか?
見た目も良くなり給油時も開け閉めが楽になりました。
【付属品はついていましたか?】
Lレンチがありませんでしたので用意する必要があります
【期待外れな点はありましたか?】
Lレンチが付属されてれば良いですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
出来ればLレンチが付属されれば良いです
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
とりあえず、フロントだけと思い購入しました。製品の造りもよくブレーキの効きもかなり違うと思います。
次は、リャブレーキディスクキットを購入したいです。
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カラー:ゴールド
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
交換前はタイのメーカーの"Seven Speed"の258ミリのディスクを使用していたが、せっかく日本のメーカーから出て来たので交換する事とした。
フローリングピンは6個から10個に成り、しかもディスク幅も広いので剛性が上がった事が、100キロ程走ってナラシを終えてから強く握って確められた!
コントロール性も上がって、同じ径なのにこうも違うか!?と驚いている。
大満足の製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ニンジャ250 2023年モデルに付けました。良いです。
部品の出来が良いので、ガタがほぼ無かったです。そして、全ての部品が問題なく組み上げることができました。
液体グリスを持っている方は、フロントフォーク上蓋のネジ部に塗ったほうが良さそうです。(純正部品を外したら液体グリスが塗布されていました。)
ハンドルアップにより、運転姿勢が楽になりました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
最初購入したブレンボ純正パッドスプリング(商品番号:120.4196.85)がP4-40RB CNCブレーキキャリパーには付かなかったので買い直しました。パッドのカチャカチャ音が無くなりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
リヤブレーキ大径かすることで、制動力はもちろんコントロール性も向上しと用に思います。
YouTubeでも取付動画が公開されているので参考にしていただいたらと思います。
ただ取付に関しては、交換が必要なボルト類があるのとトルク管理が必要なため、ご自分で作業をされる場合はしっかりとした知識が必要かと思います。
今回はゴールドを選択しましたが、デザインも良く見栄えも良くなったと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントブレーキ大径かすることで、制動力に余裕を感じる様になりました。
取付に関しては、交換が必要なボルト類があるのとトルク管理が必要なため、ご自分で作業をされる場合はしっかりとした知識が必要かと思います。
今回はゴールドを選択しましたが、デザインも良く見栄えも良くなったと思います。
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